总结

本次车展国内主机厂和零部件供应商不仅在电驱动动力总成产品力和性价比上已经比肩外资品牌，甚至在场景创新等应用层面已经超出外资品牌，显示出了国内企业在电力电子在电动汽车应用上已经取得了长足技术进步；另外一点更为重要的是，在以产品力为基础的加持下，国内企业在自信心层面也已经非常自信，举个例子，相比国外企业要么请礼仪人员展台，没有核心技术人员讲解，要么除了公共展区外，还专门有内部客户区域(保密)，而国内头部企业汇川在展台上配备的都是专家级技术人员讲解，在与汇川展台人员技术沟通时，相关人员不乏10年+工作经验的电源架构设计人员(非常资深专业)，底盘电子电机控制方向的软件控制专家(技术资深)，电驱动领域的专家工程师，充分展示了产品力和公司影响力等多方面的自信心。

然而，在多家公司推出如此高集成度(多合一)的背景下，业内普遍透露当前国内的生意，大家都不赚钱，因为产品的同质化较为严重，产品的BOM成本非常透明，所以大家走在过苦日子，这也是为什么动力总成企业的公司都纷纷卷向底盘方向。想解决这种营收不盈利的苦日子，能够采取的途径有：

加强内部品控质量管理(一起批量事故意味着一个项目就要赔钱)，又回到了制造业的本质，抓住可靠性是根本，而可靠性不仅仅是质量部门的责任，是从产品开发初期就应该把质量相关的指标和要求进行贯彻执行; 

努力走向海外，相比于国内企业产品纷纷同质化的导向，国外企业的运营模式是每家都试图打造其创新点，通过不同质化的产品显示其产品力，因此，在需求变化的情况下，产品的变形多，利润自然也会多；

产业上下游协同，Tie1公司要积极拥抱上下游产业链公司，打造利益共同体，如主机厂，芯片(功率，模拟，MCU)公司等一同抱团取暖，相信能够坚持的最后的公司一定是最终的胜利者，这也是必然的历史规律。

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