导语：2025年上海-斯图加特汽车及动力系统国际研讨会(SSS2025)于2025年5月22-23日在上海举办，其中汽车动力系统是会议的核心内容之一，蔚来的毕路副总裁也参加会议并发表了题为"蔚来900V高压平台与电驱动系统开发"的演讲，本问试图将演讲的内容与各位共享，了解蔚来汽车在高压平台和电驱动方向的进展。
引用：NIO
报告展示了蔚来汽车在电驱动技术上的持续投入和进步，分别从电驱动产品和高压架构技术路线图和产品介绍，人工智能赋能电驱动开发两个角度进行说明。电驱动产品在国内经历了从2010年以来的大发展阶段，基本上形成了两条比较明确的技术路线，一是以高性能(高功率密度，SiC功率半导体，高电压架构平台等)为代表的技术方向，另一条是以极致性价比为代表的动力多合一技术方向；蔚来通过展示在这两条路线上的积累，证明了其在电驱动方向的专业实力。
然而，由于FOC(磁场定向控制)和DCT(直接转矩控制)算法本身在短时间内不会有新的理论创新，电驱动技术接下来进一步创新的方向将会主要在新的电机拓扑，新的功率半导体(SiC, GaN, Si IGBT&SiC MOSFET混碳， Si IGBT& GaN HEMT混氮)，多合一集成(one box--one board--one chip)这些方向上出现，同时国内半导体产品国产替代也会持续一段时间，因为时间验证国产半导体大批量生产后的可靠性和稳定性。
人工智能在产品开发上的应用也会带来产品创新的无限想象，然而，人工智能的应用一定是建立在大量数据的前提下进行的，因此随之而来的就需要各家公司持续建设数字孪生平台，通过云端，边缘计算，虚拟控制器，MBD基于模型开发等技术，持续积累产品运营数据；只有数据积累到一定程度，大模型才能够从数据中进行自学习，进而应用到产品开发过程中，这一过程也许需要比较长的时间，因为已经属于无人区的创新方向， 所以短时间内比较不容易落地(比如材料中讲到的通过AI技术取消温度传感器，虽然确实可以通过基于AI数据实现温度估算，其实行业内通过热模型和大量标定数据，早已经实现了取消温度传感器)，也为蔚来公司在无人区的方向上持续投入点赞，毕竟技术发展到当今这个阶段，已经不是10年前通过和Hofer合作就可以立刻产生结果的年代，需要通过不断的正向开发，AI技术和大数据积累，通过在试错中积累经验，才可以持续在电驱动方向上进行创新。