令人头大的“僵尸车”处理问题或将迎来春天？

在街头巷弄，大家肯定没少看到一些破旧汽车的身影，它们灰头土脸，巍然不动的长期“霸占”着路面、小区等公共停车资源，随着被遗弃时间的增长，有的车辆甚至车牌被偷了、车窗被砸了，最后只剩下一副金属尸骸，被叫做“僵尸车”。

现在街头上的僵尸车越来越多，其中更是不乏一些百万豪车，除了一些车主因为特殊原因无法使用的情况，大多数人都是将该报废的车子丢到一边放任不管，某些小区里的“僵尸车”，多年无人问津，有的甚至已经破败不堪，沦为“广告车”、“垃圾车”甚至“老鼠窝”，“僵尸车”不仅侵占了本就紧张的城市交通和停车资源，还带来卫生、消防等安全隐患。

👆无处不在的僵尸车

“僵尸车”的由来较复杂，而“僵尸车”的处理，一直是城市治理的一大难点。

在小区中，有些车辆长期无人使用，霸占公共停车位，很多晚归的车主只好将车停在道路中间，导致道路交通拥挤，严重妨碍车辆通行。有些车甚至直接霸占了消防通道，一旦失火，消防车根本进不来，对救援造成极大困难，进而导致生命财产损失。

“僵尸车”不仅占了停车位，还会带来环境污染和安全隐患。有业内人士指出，“僵尸车”如果停置过久，一些零部件会损毁老化，汽油管老化、接头松动、管路磨损等，都会使汽油泄漏、蒸发，在空气中挥发变成有害气体，严重危害周围人身体健康，若汽油浓度较大在阳光烘烤下易起火自燃，尤其在天气干燥高温的情况下，接触到路边的杂草、落叶堆容易引发火灾，隐患极大。

有人会问，是什么原因造成“僵尸车”比比皆是？相关人士分析，近几年“僵尸车”数量逐渐增多主要有以下几方面原因：

“废而不报”也没问题

许多车主都这样的误区，认为车辆“废而不报”也没问题，其实这种行为将导致车主事后购车和交易过户受限。根据《机动车强制报废标准规定》，已注册机动车在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，将被强制报废。而名下有超过三个年检周期未年检的车辆，在购买新车时将无法登记上牌，且名下其他车辆也无法通过年审。相关工作人员表示：“如果车辆已经达到强制报销的要求，但车辆并没有注销，车管所会将用户信息锁定，车主便不能再上牌了。”

报废手续复杂繁琐

还有些车主认为报废手续极其繁琐，其实，车辆申请报废并不复杂，车主只需准备机动车登记证书、号牌和行驶证，在处理完车辆交通违法记录后，打电话联系报废汽车回收企业，企业会提供上门服务，并协助车主代办全套注销手续，非常便捷。

那么，到底这些“僵尸车”该如何处理呢？

关于“僵尸车”处理，有关专家建议可采取行政强制手段，多方发力，建立健全相关法规，明确对“僵尸车”的界定，明晰有关执法部门的职责，出台地方性法规，在法律法规上进行明确和细化，从源头着手，对“僵尸车”的管理给予强有力的法律支撑。比如可以通过车辆停放的时间或者车辆外表界定“僵尸车”，明确以多部门联合执法处理“僵尸车”等办法。

物业可以采取以下三种手段：

一是民事手段，律师表示，对于“僵尸车”，物业以下做法并不违规：如果业主交了停车费，是可以一直按规定停放在小区内的，但“僵尸车”长期霸占小区停车位，不缴纳停车费、管理费等，甚至霸占公共活动区域，影响了小区消防和公共安全，实质上已经与小区物业和全体业主产生了债权关系。作为债权的主体，物业可以联合社区贴告示，让这些“僵尸车”在规定时间内挪走。如果规定时间内没有处理，物业有权强制将车拖离，停放到公共停车带，交由交警部门处理。

👆某小区物业公告

物业还可以和执法部门保持沟通，如果小区内有“僵尸车”，物业可以联合社区向交管部门提交材料，由执法部门通知车主处理车辆，如联系不到车主，执法人员可强行拖走车辆，并开具凭证，进行公告。或通过相应法律手段，起诉“僵尸车”车主，行使债权，通过法院强制执行，对车辆进行抵扣、拍卖等处理。

👆执法人员整治“僵尸车”

二是科技手段，小区物业可以尽量从源头上遏制“僵尸车”的出现，比如可以利用智慧停车管理系统严格管理业主和社会车辆的出入，做好车辆的登记和记录。

以车位管家智能停车管理系统为例：

👆车辆分类管理

通过车位管家车辆智能管理云平台设置车辆类型及对应的缴费放行规则：

1、车位管家车辆智能管理云平台系统将根据预设对月租车/贵宾车/特殊车/临时车等正常车辆，自动进行收费、放行等操作；

2、对于长期停放的车辆，如果是业主车辆，可以设置包月或包年到期提醒，根据系统提示，及时与业主沟通续费或车辆处理事宜，对于临停车辆，则可以通过设置停放时间区间，避免“僵尸车”无限计费却追缴困难而造成物业收入损失及人为处理产生的时间精力等无效成本。

三是实行征信联网，建议使用停车“授信支付”系统，将车辆与车主个人信息、支付所使用的账户信息等绑定，实行个人征信系统的联网，借此将一些“僵尸车”的车主标注不良记录来进行约束。多管齐下，共同解决“僵尸车”问题。

以车位管家智能停车管理系统为例：

👆车辆类型设置

1、车位管家AI智能硬件配置多种智能支付方式，出场前通过智能支付或签约授信扣费协议，实现无感出场，即方便了车主，也构建了规模性的征信生态系统，对“僵尸车”的查证提供了有力的追溯条件；

2、如果发现疑似“僵尸车”入场，可以在车位管家停车管理系统中对其进行标记，系统将根据设定进行限行或禁行等操作，同时系统将自动进行云端同步，杜绝物业管辖内的其它停车场再次出现“僵尸车”。

由国务院颁布的《报废机动车回收管理办法》，已于今年6月起正式实施。

行业准入门槛放宽 促进回收价格市场化

此次的新回收管理办法，包括外资企业在内的企业，只要是依法取得了营业执照，并且能够顺利的申请并获得回收资质，就拥有从事废旧车回收以及拆解的资质。这项新规的出台，无疑彻底打破了城市或地区回收机构垄断的模式，业内人士分析：“如果新政实施，良性的竞争和对报废车回收利用率增强，必然会提高报废回收价格，获利的是潜在的“僵尸车”车主，因此，车主对车辆的报废积极性也将提高。”

发展循环经济 提升再利用价值

原回收管理中要求，包括发动机、变速箱、前后桥、车架在内的5大汽车总成，只能被当做废金属成为钢铁业的原料。而刚通过的回收管理，对这5大汽车总成，酌情允许在制造利用，关于报废机动车的价格，会由市场来决定。对于报废车辆来说，回收价格或将比较可观的增幅。

城市“僵尸车”问题之所以日益突出，主要是因为没有形成一套科学完善的规章制度和科学的管理手段。出台主体分明、权责清晰的规章制度，完善并明确相关部门的权责，做到依法管理、执法有据，同时利用科学先进的停车管理技术，让“僵尸车”不再成为城市管理的真空地带。