总理发声：无感支付时代正式到来

十三届全国人大二次会议已于3月5日在京正式开幕，李克强总理在政府工作报告中对于高速公路取消跨省收费站的工作向交通运输部提出了要求，同时抛出了诸多“硬核民生礼包”，其中就有与车主们息息相关的高速公路收费及支付改革措施。

李克强总理作政府工作报告

政府工作报告中这一举措意味着什么？无感支付到底有多快？我们接着往下看：

通行受阻，政府干预。

大家都知道，每逢节假日，高速拥堵必定抢占各大新闻网站头条，全国各大城市也争相喜提高速堵情排行榜一席，高速公路通行效率低下势必造成连锁反应，尤其在节假日期间，高速车流量巨大，收费站通行口狭窄，行车不畅加上停车收费，大大限制了整体通行速度，继而导致部分路段或收费口整体性瘫痪，引发拥堵。

交通运输部部长李小鹏表示：省界收费站目前在运行效率、运行体验方面已经对高速交通造成了一系列影响。

此次李克强总理在政府工作报告中特别指出，要求交通运输部在2年内将基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵，便利群众。

无感支付，未来可期。

“无感支付”是如何实现的，这里就不做赘述了。

但提到高速公路收费，就不得不提ETC不停车电子收费系统，由于安装在车辆挡风玻璃上的电子标签OBU需要车主自行购买，同时功能单一、存在“黑科技”盗刷的风险等还是导致其普及率较低，但基于移动支付＋车牌识别的“无感支付”，则无需在车内安装任何设备，操作简单，基于传播迅速的互联网工具可以迅速普及，这也为除了使用ECT设备以外的车主群体提供了极大的便利。

以车位管家支付系统为例，当车辆行至闸口，系统自动识别车牌后，支持三种支付方式：

支付步骤：扫码 - 支付 - 出场

全程用时：5秒

支付步骤：出示付款码 - 支付 - 出场

全程用时：3秒

支付步骤：放入现金 - 取找零凭证 - 出场

全程用时：3秒

车位管家停车场通道机器人2.0（出口）

但是，如何与高速公路系统对接是横亘在“无感支付”面前的一座大山，此次李克强总理的政府工作报告对交通运输部提出的要求，意味着无感支付科技与高速公路系统将正式联姻。

其实，任何一种支付手段的目的都是为了让车主获得更好的体验。从2018年部分省份的试点情况来看，取消收费站后，每个月使用移动支付的交易记录达到了200万~300万条，这就证明了用户需求的刚性，而用户体验性也将从根本上决定“无感支付”还需要多久才能走向大众化，“无感支付”，未来可期。