突破传统，Domain打造全新房地产生态系统，引领数字化转型！

本文让我们更详细地通过马士基的TradeLens和Domain案例了解数字化转型路径 4

马士基是全球最大的运输和物流公司之一，它与战略合作伙伴 IBM 共同开发了一个平台 TradeLens，通过促进信息共享和消除低效率在全球航运中创造价值。（很遗憾的是，这个项目已经终止了。下面的文章里也会和大家分享下原因。）

Fairfax Media 开发了 Domain 来帮助客户管理整个物业的场景。它最终进行了首次公开募股，并且创造了可观的新价值（为 Fairfax 和其他公司），今天domain已经在作为一家上市公司运营了。

radeLens：改变全球航运中的数据共享
马士基（A.P. Moller–Maersk）是全球最大的运输和物流公司之一，在2021年的Covid-19大流行期间蓬勃发展，收入达到620亿美元，业务遍布130个国家。

2017年，马士基开始了数字化转型之旅，旨在将公司从一个港口到港口的海运承运商转型为综合物流公司。他们启动了名为全球贸易数字化（GTD）的数字化计划，通过使用区块链技术共享供应链事件和贸易文件的信息，解决海运承运人及其客户（即托运人和货运代理）的低效率问题，从而创造价值。航运业特点是高成本、复杂性、低效率和延误、欺诈风险、高度不确定性、数据安全问题和争议，这对于小企业来说尤为困难。

这些行业困局源于参与者众多和无数的点对点解决方案。因此，为客户提供管理所有集装箱和其他信息的解决方案成为航运业的首选。马士基与IBM合作，开发了一个基于区块链的平台，带有API层级，为生态系统参与者提供解决方案。这是一个理想的解决方案，因为它消除了多个系统中潜在的数据不完整性和错误，使每个人能够快速获得相同的信息。

要创建一个行业的首选解决方案，需要进行重大变革和实践。决策权的变革和组织改革是数字化转型路径4成功的关键点。

马士基与战略合作伙伴IBM合作开发了该平台，并于2018年12月推出了名为TradeLens的商业解决方案。然而，一些行业内的公司担心加入该平台后会被迫与竞争对手共享有价值的数据。因此，马士基成立了一个全新的子公司GTD Solution Inc.，使用区块链解决方案来缓解这种担忧，例如使用受信任的第三方机构提供根证书和通道机构的设计。

GTD Solution Inc.继续与IBM合作开展TradeLens协作团队，两家公司共同决定开发平台和生态系统。TradeLens定位为中立平台，并且发展迅速。到2021年3月，TradeLens已经拥有300个生态系统参与者，覆盖全球集装箱运输量的50%以上。到2022年3月，超过1000名参与者加入了该平台，该平台的数据代表全球航运的三分之二。

TradeLens平台从一开始就创造了三种不同优先级的价值。首先，通过数字化活动和贸易文件，从运营中创造新价值。合作伙伴加入生态系统可以通过提高事件可见性和降低访问数字提单的成本来提高运营效率，就像TradeLens的电子提单（eBL）解决方案所提供的那样。公司追踪净值捕获，其中包括直接和间接收益，例如减少营运资本需求和提高合规性。迄今为止，每签发一张提单能创造120美元的净价值，其中包括通过轻松访问集装箱信息而获得的直接和间接收益。

其次，通过与客户合作获取更多价值。TradeLens的客户数量和使用量正在增加。截至2020年11月，该平台通过其核心产品和两个与提单相关的应用程序（eBL和一个用于贸易金融机构的应用程序）拥有100个客户。2020年12月，马士基首席执行官Søren Skou表示，“在未来一年，我们将看到TradeLens的实际收入增长……风险投资正进入一个新阶段，我们真正拥有可以出售的东西。”该平台还使新客户，特别是小公司，能够参与国际贸易。

最重要的是，TradeLens有很大机会成为托运人的首选解决方案。2020年，TradeLens实现了一个重要的里程碑：五家最大的海运公司加入了该平台。这些强大的合作伙伴可以利用自己的网络加入到该生态系统中。同时，GTD Solution Inc.开始与内陆运输软件公司合作。该子公司的下一个目标是在TradeLens生态系统中实现贸易融资银行和海关授权，并开发第三方市场。

为了从 TradeLens中创造价值，GTD Solution定义了其平台思维，TradeLens的一个关键的差异化因素是，它定义了和链接了三个层级：产品、平台和生态系统。

TradeLens在短时间内取得了非凡的成功，跟踪了全球集装箱运输量的一半，并逐步为其产品添加重要的附加服务，如贸易融资。随着TradeLens生态系统达到临界质量，从生态系统中捕获的价值潜力也会大大增加。

一切都看着很美好的时候，于2022年11月29日，A.P.穆勒-马士基（Maersk）和IBM宣布决定撤回TradeLens™并停止运营该平台。该平台预计将在2023年第一季度末下线。在此过程中，所有相关方将确保客户业务免受影响。

马士基业务平台负责人Rotem Hershko表示：“十分遗憾，虽然我们成功开发了该平台，但其尚未实现全方位全球相关行业协作的需求，也没有达到作为独立企业继续运营并满足财务预期所需的商业可行性水平。”

TradeLens从诞生之初就埋有隐患，虽然宣称为开放而中立的平台。但行业（不管是航运业还是物流业）的竞争一直存在，以及产业链上下游本身其实也是一种商业关系。TradeLense本身其实是企业背景，还是令同行以及产业链上下游企业心存芥蒂，因为没有企业想把自己的核心数据，拱手送给竞争对手。交换数据就好像成为伪命题。

而根据马士基的最新回应也应证了这一看法，该公司表示，缺乏信任是其叫停止Tradelens项目的主要原因。

根据丹麦航运媒体航运观察的最新报道，马士基的新闻部门在最新回复的一封电子邮件中写道:”核心参与者不愿意分享必要的数据，以使这种行业标准(和业务)得以实现。”

尽管已经有全球领先的六家集装箱班轮中有五家支持马士基(Maersk)与IT巨头IBM于2018年推出的Tradelens，但这些参与者-同时也是竞争对手-之间的必要信任从来没有真正存在。

报道还称，马士基(Maersk)和IBM为将与集装箱运输有关的文档流数字化而建立的基于区块链的软件解决方案的敏感的和业务关键数据的共享从未真正开始。

竞争对手似乎一直担心马士基的 Tradelens 平台是否能够以必要的机密性处理敏感数据。

比如Tradelens 的一些参与者，德国集装箱航运公司赫伯罗特 (Hapag-Lloyd)就曾透露了其一些担心。该公司不仅选择在 Tradelens 上进行银行业务，而且还选择了基于亚洲区块链的数字平台全球航运商业网络 GSBN。

在今年成功超越马士基成为世界最大集运公司MSC 于 2019 年加入了 Tradelens。在马士基官宣即将关闭后，MSC已告知使用Tradelens的客户该平台即将关闭。该公司同时也表示，“虽然一些技术初创公司没有成功，但我们 MSC 仍然相信，数据和文档共享以及我们行业更广泛的数字化对于使集装箱运输和物流更加透明、高效、安全和可持续发展仍然至关重要。”

MSC还透露称，我们参与了“其他举措”，这些举措将解决供应链效率低下的问题，并为客户“提高透明度”。

另外一位曾加入Tradelens的集运公司表示，我们希望其数据能够按照既定协议返回，并且预计这部分不会有任何问题。

对于Tradelens的关闭，Xeneta 首席分析师彼得·桑德 (Peter Sand) 表示：“相互信任是核心问题。”“这个想法没有错，我相信每个人都希望减少国际贸易的麻烦和麻烦的文书工作。但像这样的倡议需要几乎整个全球链的参与才能释放全部潜力。”

曾在CargoSmart任职数字化转型专家的StevenWart表示，TradeLens和GSBN都在为他们的区块链产品使用IBM的开源HyperLedger平台。GSBN使用的是Oracle的版本,由于交易成本太高,许多关键的交付里程碑都从区块链移到了一个集中的数据库中。我不知道TradeLens是否有类似的问题，但区块链一直是一种非常昂贵和低效的分配交易的方式。

上海海事大学硕导、上海国际航运研究中心首席信息官徐凯向信德海事网表示，TradeLens的关闭未必是区块链的失败，而是一种清醒后的在思考。其进一步解释到，第一DCSA还在做数字化标准并未放弃，并且发展了面向未来的贸易联盟；第二马士基刚刚投资Project44（全球供应链可视化服务提供商），想来在全程透明化方面可能有了更好的打算。

知名航运分析师Lars Jessen也表示，这（关闭TradeLesne）不意味着区块链在航运业内没有立足之地——实际上在很多地方还是有用的。其同时也表示，决定新技术举措命运的是商业用途，而不是所采用的技术的复杂程度。

联合国 经营交易和运输程序和实施促进中心UN CEFACT供应链专家John Monarch认为， 区块链是并将一直是货运行业的一个强大工具，但不能形成技术标准或真正开源的集中式解决方案将不会是。

上海交大董浩云航运与物流研究院副教授、上海交大行业研究院航运业研究团队负责人赵一飞 在最新的评论文章中表示，航运数字化必须紧紧围绕航运业的真实需求展开。任何另辟蹊径、利用数字化技术在航运业里获取利益的想法可以有，但是在具体实施的时候都需要慎之又慎。

事实上，马士基方面也表示，将继续努力实现供应链数字化，并通过其他解决方案实现行业创新，以减少贸易摩擦，促进全球贸易。

Rotem Hershko就表示：“我们将利用 TradeLens的经验作为进一步推动公司数字化进程的基石，并期待以新的方式发挥技术人才的能量和能力。”

谁会是下一个TradeLens，让我们拭目以待吧。

Domain：成为住房之旅的首选方案
Domain Group是一家澳大利亚的房地产媒体和技术服务企业，拥有一系列品牌。自1990年代后期起，它成为Fairfax Media（一家媒体集团）的印刷和在线房地产分类广告子公司，并发展成为影响、激发和联系消费者与房地产经纪人的首选方案，在包括家庭贷款、保险和住宅公用事业链接的合作伙伴产品方面发挥作用。

Domain旨在成为买家和代理商的首选方案。作为选择数字化转型路径4的公司，他们确定了整个购房旅程的五个步骤：梦想、搜索、购买、定居和入住后，并为每一步提供服务。例如，在购买阶段，Domain与35家抵押贷款提供商合作，成为获得抵押贷款的一站式商店。它还在此阶段提供家庭物品或房东保险。Domain已经取得了巨大的成功，在一个月内覆盖了澳大利亚960万人口的38%（总人口2500万）。

Domain Group于2017年11月在澳大利亚证券交易所上市，首日为大股东Fairfax Media创造了7.5亿澳元（5亿美元）的新价值。对于成功遵循数字化转型路径4的母公司来说，这种分离是一种有吸引力的策略，尽管这不是Fairfax Media最初的目标。

Fairfax Media的前首席信息官罗宾·埃利奥特（Robyn Elliott）解释说：“我们没有立即决定将[Domain]分离。我们决定它们应该是可分离的。从技术的角度来看，您想创建战略选择；你不希望技术成为阻碍你战略的东西。”Domain的数字化转型始于2012年，作为Fairfax Media旗下众多子公司之一，被视为Fairfax出版业务的分类广告市场延伸。这意味着它面临着与公司其他部门相同的运营效率和削减成本的压力，后者正在努力应对整个媒体领域的收入下降。

尽管Domain的客户群缓慢增长，并有助于抵消出版收入下降的影响，但当时它落后于行业领先者Real Estate Australia (REA)。

保持竞争力需要大量的投资，尤其是在技术基础设施方面。管理委员会决定将Domain作为一个独立实体运营，以加速发展并增强灵活性。将Domain作为一个单独的业务集团分离出来非常有意义，因为Domain的销售和客户文化与其母公司的编辑文化有着根本的不同。

Domain的转型之旅始于三个几乎同时发生的引爆点：决策权、组织手术和新的工作方式。

公司重组使Domain成为Fairfax Media内的一个独立部门，并列于Australian Publishing Media、Digital Ventures和Fairfax Radio等部门之中。新部门拥有自己的执行团队，其中包括一位新聘的富有企业家精神的首席执行官和一位首席技术官。

他们共同努力获得决策权，特别是在技术基础设施方面。Domain的目标是追求自己的战略，同时为其母公司提供扩展优势并利用相关的中台功能。

基于云架构的Fairfax Media意味着成本是可变的，允许灵活的技术更新。Domain没有利用外部顾问，而是依靠Fairfax Media提供的人力资源和内部审计等后勤专业知识。在采用新的工作方式方面，Domain在很大程度上借鉴了其以销售为导向的文化。几个月后，这个由200人组成的团队开始体验数字产品的生命周期，并使用敏捷方法将新功能推向市场。Domain的员工体验主管专注于培养适合创新和进步的工作习惯。在接下来的五年中，这些新的工作方式使得Domain能够迅速将其销售、产品开发和技术团队扩大到约850名员工。

有了正确的战略、架构、协议、资金、流程和工作习惯，Domain可以专注于其关键的差异化因素——平台思维。

Domain最初的目标是开发一种创新的、以移动为中心的客户解决方案，成为潜在购房者和房地产经纪人的首选方案。然而，随着Domain对其客户群（即消费者和代理商）的更深入了解，它转而专注于为家庭购房场景创建一个更广泛的生态系统，从最初的梦想购房到定居和搬迁后的整个旅程。

为了实现这一目标，Domain重构了平台，采用了轻量级、专门构建的微服务技术（SOA）。这种方法不仅降低了单位成本，还提供了更大的灵活性，使生态系统合作伙伴能够在Domain的平台上即插即用，并为开发团队提供动力，与合作伙伴和客户共同创建新的解决方案。Domain开始并购，发展了一系列生态系统合作伙伴关系，并继续寻找新的生态系统合作伙伴。

用了大约七年的时间，Domain从一个分类广告子公司转变为近1000万客户的家庭购房场景的首选解决方案。

如果我们要为数字化转型路径4准备一个行动清单的话，它可以是以下的样子（前三个行动对于每个数字化转型路径都是通用的）：