DSG行业研报：大飞机与低空经济双轮驱动
中国航空供应链如何飞出安全、速度与成本最优解？
在全球航空产业链深度重构的当下，中国航空产业正以“大飞机自主化”与“低空经济规模化”双轮驱动，掀起一场供应链变革的浪潮。波音与空客的交付困局、C919的国产化突围、eVTOL的万亿级赛道竞速，无不指向一个核心命题——供应链安全与效率已成为全球航空业的决胜关键。对中小企业而言，这场变革既是挑战，更是从“边缘配套”迈向“核心生态”的历史性机遇：从钛合金紧固件到AI避障算法，从航电芯片到氢能动力系统，细分赛道的技术突破正重新定义产业格局。本文基于全球供应链动态与本土实践案例，为从业者揭示破局路径，为观望者厘清入局逻辑。
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🌐 全球航空产业格局：双寡头垄断下的中国突围
国际视角：波音与空客长期主导全球干线客机市场（市占率超90%），但供应链脆弱性日益暴露：
• 波音深陷737MAX信任危机，外包模式导致质量控制失衡（2023年Spirit AeroSystems机身缺陷事件）；
• 空客凭借模块化全球协同（欧洲多国分工+中国总装线）实现交付量五连冠，但发动机交付延迟制约产能；
• 未交付订单积压超1.5万架，供应链压力或持续至2025年（麦肯锡数据）。
中国破局：C919交付打破垄断，但国产化任重道远：
• C919订单超1200架（国内航司为主），2030年产能计划提升至150架/年；
• 核心系统仍依赖进口（LEAP-1C发动机、霍尼韦尔航电），CJ-1000A国产航发加速验证（中航商发专项补贴12亿元）；
• 供应链本土化率突破60%：宝钛股份（钛合金）、中复神鹰（T800碳纤维）等材料企业已实现规模化替代。
🚁 低空经济：中国或成全球规则制定者
国际对标：欧美eVTOL赛道资本热度降温（Joby、Archer市值缩水），中国依托政策与制造优势逆势崛起：
• 亿航EH216-S全球首获适航认证，2025年启动商业载客（广州、合肥试点）；
• 无人机保有量占全球70%（大疆、极飞主导），物流巡检等场景规模化落地；
• 动力电池跨界赋能：宁德时代航空电池能量密度突破400Wh/kg，比亚迪eVTOL电机系统进入测试阶段。
政策红利：30省市出台专项规划，湖南全域低空开放试点，深圳立法支持“空轨联运”，万亿市场进入爆发前夜。
📊 中小企业战略机遇
大飞机领域：
• 二级配套突围：航发高温合金叶片涂层（替代P&W）、高精度航空紧固件（替代美资企业）；
• 适航认证加速：工信部绿色通道支持AS9100认证，国产航材纳入商飞推荐目录。
低空经济领域：
• 核心器件国产化：eVTOL飞控芯片（华为昇腾生态）、毫米波雷达（加特兰微电子方案）；
• 基础设施服务：低空通信基站（中兴5G专网）、无人机调度系统（腾讯云智慧空管平台）。
📈 数据洞察与趋势预判
• 全球预测：未来20年中国需新增客机8,830架（波音报告），市场规模1.7万亿美元；
• 技术拐点：2030年或成航空电动化元年（空客氢能验证机、中国600kW电推系统投产）；
• 地缘风险：美国拟扩大航发出口限制，倒逼中国供应链“自主可控”提速。
航空供应链的变革，本质是一场技术、资本与规则的立体化博弈。中小企业无需仰望巨头垄断的“星辰大海”，而应深耕国产替代的“毛细血管”——以专精特新突破技术壁垒，以协同创新共享生态红利，以政策东风撬动成长杠杆。当低空经济的5G基站铺向天际，当CJ-1000A发动机轰鸣出中国动力，这场供应链革命终将证明：没有永远的中心，只有永恒的攀登者。
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