全国政协常委、北京大学社会科学学部主任、光华管理学院名誉院长厉以宁在3月7日就京津冀协同发展接受采访时表示,京津冀协同发展要以物流为先导，同时不能突破生态底线。
认准差异，协同发展
据了解，目前有部门提出以交通为先导来推进三地协同发展，厉以宁认为物流的概念比交通更加准确，可以从三个方面加以研究：货物销往何地，外地货物从何地进来，物流体系建设中如何发挥京津冀各城市间的作用。他说，“三个地方情况有所区别，北京和天津是市的概念，河北是省的概念，把三地协同搞好，重要的是要加以协调。
从京津冀目前的物流产业发展状况来看，区域物流一体化缺失正是制约京津冀经济一体化的“瓶颈”。整合京津冀的现有差异化物流资源，形成统一、全方位、多层次、快捷高效的区域物流系统，对京津冀协同发展起着重要作用。
保护生态是发展底线
厉以宁还认为，以生态为底线这一点是在任何时候都不能突破的，在这方面，产业结构调整不能耽误，“越耽误，花费的工夫就越大。”他说，河北有大量水泥厂、平板玻璃厂、制造工厂等企业，这些年在原来的基础上又建立了不少，产能过剩很严重，“如果现在不管它，越到后来，付出的代价越大，一定要快，不能拖！”
在“十一五”期间，京津冀各自的物流发展都很明确，基础设施建设不断扩大，物流效率不断提高。然而，京津冀至今仍然没有建立一个科学的物流产业一体化发展规划，指导思想不统一，目标要求不一致，其后果就是物流资源的重复建设，从而不可避免地带来了环境污染，如运输车辆的废气、废旧物品流通的污染。
京津冀一体化的提法由来已久，由于缺乏有力的推进措施而进程缓慢。近年来，肆虐的雾霾让人们清醒地认识到，京津冀协调与可持续发展已是势在必行。
