刚刚过去的2014年，以骡迹物流为代表的一大批互联网和物流行业的跨界公司呱呱坠地，投身物流信息平台建设大潮。
骡迹智慧物流平台的创始人宋睿来自美国硅谷，毕业于美国加州伯克利大学，曾经在Facebook、兰亭集势和普华永道任职。拥有傲人的教育和职业背景的他，回国后在众人惊讶的目光中挽起裤管，一头扎进物流园，带着一群来自BAT的互联网精英狠接“地气”。
国内物流行业基础差、起点低，也远未实现规模化、标准化运作。如何在适应此环境的前提下找准市场“痛点”并创新服务方式，分享互联网和大数据带给物流行业的新机遇，这是所有跨界创业者都必须面对的现实问题。
骡迹团队在市场调研中发现，货车司机最大的感受是近几年传统货源在变少，配货方式更为零碎和多样化，网上配货的比例越来越大。一些网站提供的货源虽然数量较多，但在运价、货量等方面都比较匹配的优质货源并不多见。如果挨个电话沟通、筛选合意的货源，沟通成本又过于高昂。
事实上，由于经济大环境和市场结构的变化，目前的货运物流市场上越来越多的货车车主在依靠捡拾“零碎活儿”过日子。货主方面，数量众多的小货主同样苦于找不到方便、省心、靠谱的货车及时发货。双方在对接过程中，需要大量的发布和浏览信息、逐个电话沟通、等待配货等环节，在双方为生意疲于奔波的现实面前，“一键找货找车”成为货主司机的共同愿望。
供需双方的痛点背后，是物流行业亟需转型升级的明确信号。事实上，物流行业和宏观经济一样，已经到了需求导向的时代。需求的多样化、碎片化，与传统物流行业的粗放式运行方式之间产生了“大规模定制”的供需矛盾。这既是物流行业经历高速发展阶段后发生阵痛的根源，也是行业转型升级的外在动力之一。
骡迹智慧物流平台的目标，正是把物流从业人员从大量低效率、重复性高的工作中解放出来，将车、货通过软件后台进行多维度（包括信誉、地理位置、路线、时间、车型、载重等）匹配后，通过骡迹APP直接推送给司机，实现货源与车辆最优化的匹配，让司机货主可以实现“一键找车找货”。
去年8月，骡迹智慧物流平台正式上线，其车货匹配的模式一度被看作是滴滴打车的物流版。宋睿则认为，虽然在营销推广上有相似之处，但货运物流和城市出租车行业在行业发展程度、交易方式特点等方面区别很大，没有太多可比性。骡迹物流真正在做的是“提高物流行业的运转效率，降低社会物流成本，建立物流交易的信誉机制和交易平台。”
循着这条思路，骡迹智慧物流平台的注册用户、活跃用户和成单量都实现了爆炸式同步增长，产品上线仅5个月，平台的注册用户已经超过23万。骡迹物流的地推团队还曾创下单日完成新注册用户过千的傲人成绩。骡迹物流的“江湖地位”就此确立。
最令宋睿感到骄傲和欣慰的，还是来自司机和货主的肯定和好评。河北承德的货车司机段师傅说，他使用骡迹平台的最大感受是“等待配货的时间缩短了很多”，“我这车能拉15吨，熟悉的货主给我配了8吨货，装上骡迹找货软件，另外的7吨货用不了半天的时间就能配齐。”
在实现货源信息实时更新、保证信息时效性的同时，对于整车模式的o2o模式交易，骡迹物流平台整合了庞大的运力，可以轻松满足货主长期、大量的货运需求。此外，骡迹物流的司机及车辆信息认证系统大大提高了交易的安全系数。司机上传行驶证、驾驶证和无遮挡号牌的车头照片后，会赢得货主更多的信任和订单。交易完成后，司机评分系统更对运力资源起到了强大的优化作用。
当众多的竞争者同时站在一个物流时代的十字路口，有的选择向左，有的选择向右。而骡迹物流的选择是义无反顾地朝前走。因为，一个扁平化、去中心化、开放互利的物流信息平台、一个实现物流公司、信息部、车主、货主、互利共赢的开放式平台，必然是未来物流行业的发展大趋势。
来源：物流沙龙
作者：车振宁
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