卡车司机中存在着这样一种现象，很多从事卡车司机这个职业的人，大多数都在部队当过汽车兵，退伍之后转业做了卡车司机，从此便与卡车结下不解之缘。尤其是60、70 年代出生的人。这些转业的汽车兵，他们技术娴熟，并且具有坚韧不拔的精神，时时用一个军人的标准来要求自己。
在孔孟之乡，礼仪之邦的山东威海高丰物流有限公司便有着这样一位军人从事着卡车运输这个工作。
常胜英，山东石浦人，36 岁，曾经是一名空军军人，在部队服役期间是一名卡车兵，负责地勤工作。常师傅方正的脸庞，黝黑的皮肤，戴着一副眼镜，威武的军人气质中略带一丝斯文。据常师傅介绍，自91 年转业回家至今从事卡车司机这个职业已将近12 年，每个月能在家待得时间大概5~6天，其余时间都在路上，主要跑威海至浙江、福建沿海一带的线路。“我目前在卡车司机中算是幸福的，一是我们物流公司很人性化，每辆车配备两名卡车司机，两个人轮流驾驶，严禁疲劳驾驶，这样不仅能提高运输效率，降低安全隐患；二是路上有个伴，大家能说说话、解解闷，还可以互相照应。”
常师傅说，在卡车司机中流传着这样一句话，“天地之间司机累，东奔西跑不言累，没有假期不知天黑，貌似潇洒其实乏味。”对于卡车司机的辛苦与艰辛，只有他们自己最清楚，他们上有高堂下有晚辈，养家糊口吃苦遭罪，只有身在其中才方知其味。
也许你被货车过后的扬尘迷到过眼睛，也许你在不经意间被刺耳的鸣笛声吓到过，又或许你经常抱怨路太差了，都是被缺德的大货车压坏的……“但是我们与普通百姓一样，也是为了生机在奔波，说大了我们是国家经济建设的顶梁柱，试想没有卡车司机的话，偌大的中国怎么建设？经济如何腾飞？作为一个发展中的大国，哪一方面不涉及到运输？涉及到运输，就涉及到卡车和卡车司机，如果没有卡车司机经济建设就会瘫痪，我们卡车司机是多么的伟大！”
这样一个巨大的群体，起早贪黑，风雨兼程，忍受着生理和心理上的疲惫，被多变的运输环境和安全问题所困扰，甚至受到一些无端的误解。他们似乎并没有受到应有的关注和尊敬，“高风险，高投入，不一定得到高回报，是卡车人最真实的现状，手握方向盘，脚踩油门刹车， 整夜瞪大眼睛开着长度20 几米，总重近百吨的大货车。”常师傅渐渐地说出了心中的苦楚。
虽然卡车不好开，卡车司机不好当，但是常师傅就是家里的山，是家里人的依靠，在常师傅家人眼中他是最伟大的。“作为一名卡车人的家属，选择他，就选择要生活在煎熬的日子中。晚上，我老婆会在梦里莫名地惊醒，因为我此刻正在路上跑车，他担心我会瞌睡，祈祷车子别出状况；白天，她会在繁忙的工作中，每个小时都关注我的位置；夏天，蚊子多、天气热，她会顾念我休息的好不好；冬天，天冷了，路上的积雪和雾天难免，她会忧心我的安全，顾虑车上被褥是否保暖；去装货，她心疼我一个人辛苦装吃不好、穿不暖；到达目的地，她会祈祷货主不要刁难我，可以顺利卸车。”常师傅抬起头，走出了自己的回忆。
或许，只有他回家了，站在他家人的面前，他们才会安心。
文章来源：卡车周刊
