近年，由于A证考试通过率越来越低，许多拥有A证的出租车司机纷纷转行进入收入更为可观的公路货运行业。来自大庆的小牟就是其中之一。
然而进入这个行业之后他才发现，由于信息源单一，致使返程空跑率太高，返程配货常成为难题，无形中增加了运营成本，到年终结算时，往往只赚到了辛苦钱。
往返配货成难题
住在大庆市长青区的小牟，从前是一名有A证的出租车司机，近年筹钱买了一辆大货车，和朋友一起搞起了公路运输。“建立线路”和“返程配货”成为小牟面对的两大难题。
为了建立线路，小牟常常在第一次跑线路时都以成本价起跑，以此争取获得货主的信任，建立关系，以争取更多熟人货源。
相对建立线路的机会而言，返程配货是让小牟更操心的事，常常无法两全其美，小牟只能先顾建线。
一般情况下，为了建立线路，即使目的地没有联系到返回的货源，小牟还是义不容辞的走活儿。“去的话，这条线路就建立起来了，以后再有货跑的时候货主就会主动想到我，如果不去，连这条线都没有，更会失去日后潜在的走货机会。”小牟说。
然而对于返程配货，小牟很是头疼。
有一次走陌生线路，卸完货之后就一直住在旅店，在当地找了几天的货还是没有眉目，而老家那边又正好来货，小牟不得不空车返回。
小牟表示，需要一个信息平台，每天发布货和车的信息，帮助司机返程时找到货物，那么空返的问题就会迎刃而解，同时也会增加货主和司机的交易机会，创造更多的价值。
物流APP为司机、货主解忧
2014年以来，一大波新兴的移动互联网物流平台诞生。这些平台以手机APP的形式出现在网络上，供司机和货主们免费下载。并且，司机和货主都能免费在平台上发布信息。这些平台能够将车、货通过软件后台进行多维度（包括信誉、地理位置、路线、时间、车型、载重等）匹配后，直接在手机上把信息推送给司机和货主。
司机小牟如果不是因为家里有货，着急运输，他就要在乌兰浩特继续等待货源，为了节省开支，吃住都不敢浪费，这其中的苦自是不必说。而新兴移动互联网物流信息平台的出现，则可解决小牟的大部分苦恼。
在保障物流交易安全方面，这些平台也都下足了功夫。以骡迹物流为例，该平台建立了一整套信誉保障体系。司机需要上传相关的证件和车辆照片进行身份认证，有助于提高司机的诚信度和交易的安全系数。而货主方面，同样要求认证，从而保障货物的真实有效以及及时付款。由于建立了公开的评价体系,一次跑单可能让司机再也无法接到订单,而像假货源坑骗司机的行为将得到一定程度的遏制。
现阶段，众多互联网物流企业都在为建立一个完善、可靠、资源丰富的物流信息平台而不断发力。随着这些平台的进步与发展，货主掐着货找不着司机，司机没有货路上空跑的现状，正在逐步得到可喜的改善。
文章整理自：大庆网
