前言
在能够“一梭子抬走对手”的弹夹坦克当中，车长们向来都是遵循一个不变的准则：短装填时间是越短越好，三秒不如两秒半，两秒半当然很香，但还是不如两秒。
在VIII等级里，就有这么一位一梭子六秒能打1280点损伤，弹夹四发炮弹装填时间两秒的猛将——GSOR 1008，但它有着难以规避的巨大缺陷：长装填超40秒，持续损伤能力和灵活程度都很受限。
能不能把GSOR 1008的装填时间改善一下？别急，Y系VIII级坦歼 金牛座 CAT 已进入2.1.1服务器，它相比GSOR 1008的最大改进，就是极大增强了大装填时间，并借此荣登VIII级爆发王宝座。
欲戴皇冠，必承其重，金牛座 CAT和GSOR 1008在共享类似主炮参数的同时，又各有何优劣？在新车尚未实装的现在，本文将立刻为各位车长带来详细分析！
注：本文所讨论 金牛座 CAT 乃是基于2.1.1版本客户端内已公开的车辆数据为基础。
实装时该车数据以公告和补丁为准！
大装填减17秒！
金牛座 CAT 的主炮，在相当一部分参数上和GSOR 1008 完全相同：二者都是105毫米口径，一次大装填上四发炮弹，单发损伤都是320点，短装填时间也都是两秒。
在最重要的大装填时间上，GSOR 1008为43.1秒，金牛座CAT为26.5秒，二者差了近17秒，换算到DPM就更是天差地别：GSOR 1008的每分钟损伤仅为1562，垫底水平；金牛座CAT的DPM为2338，和五式坦歼、SFAC 105等超模神车在同一个水平线上，不提有多强，至少是够用了。
金牛座CAT整体布局为液压无头构型，灵活度肯定不如1008。
长装填超过40秒，对1008而言可谓是紧箍咒一般的限制，下面仅选出几个比较有标志性的场景：
在开阔地图，第一轮过路费和它无关，不好意思，在等装填；
一对一近战若不能收掉对手，对手完全可以在40秒内把1008追杀送回车库；
过路费或者抓机会打出1-2发炮弹，接下来长装填 也不是，不装填也不是，非常尴尬。
当然了，26.5秒长装填的金牛座 CAT也不一定能赶上每一次首轮交战，但至少它打空炮弹不用慌，灭个点就已装填过半，闪转腾挪十五秒又是一条好汉。
相比之下GSOR 1008拥有炮塔，对地形的利用灵活性要优于金牛座 CAT。
定位方面，金牛座 CAT和GSOR 1008类似，都是难以纯粹远射黑枪，需要拉近距离寻找切入机会的偷炮型坦歼，不过限制二者远射能力的关键点有明显差异：
GSOR 1008难以定位远射的原因，主要集中在炮弹的穿深衰减（金币弹零距离穿深321毫米，500米处锐减到220毫米）、连射火控不佳这两点；而金牛座 CAT则是受限于基础精度（攻城模式下也仅有0.34米）和糟糕的金币弹HEAT飞行速度。
真遇上了开阔地型地图，金牛座 CAT当然可以打打同行，但真指望它在五百米外遏制重坦推进？别想了，做不到。真正适合它的场合是在中近距离破隐一击，或是干脆从意想不到的路口出现，打一梭子就跑。
地图碎片化，强分割区块的出现，逼迫坦歼也要上前打拐角近战，纯黑枪的场景越发少见。
非典型攻城坦歼
按以往的常理来说，具备攻城模式的无炮塔坦歼，多以远射见长，不过随着“库斯特工程”、SU-122V等重甲攻城坦歼的出现，近战似乎也成了一条出路。
结合6秒打出1280点损伤的爆发能力来看，金牛座 CAT似乎是近战爆发的一把好手？嗯……事情真就这么简单吗？
看到了吗，硕大脆弱的头包！
金牛座 CAT的首上装甲是相当强力，50.8毫米的大斜角装甲能跳开大部分常见口径动能弹，并且能提供300毫米以上的等效防御。
但首上装甲强了，就有其它的弱点区块要遭殃。金牛座 CAT车顶有一块体积巨大，且无法回避的车长指挥塔弱点（俗称头包），趴坡卖头基本上是一个未见炮管，先出头包的状态，如果再考虑到攻城模式下仅20千米每小时的前进速度，强行让金牛座 CAT硬卖头就是被人抽抽包，反而够不着对手的下场。
更何况它要在坡上待6秒，才能完整打出1280点损伤，这6秒里它的头包要遭遇什么，真是想着都疼。
意外的是金牛座 CAT在前向各角度都拥有良好的防御，这很有利于偷炮。
强行卖头没戏，远射精度和弹种又不是很支持，金牛座 CAT注定就是一台近距离偷炮，中距离支援的机动型坦歼，寻找战场的空档和穿插支援机会，在承担较小压力和风险的前提下稳稳打出爆发，继而奠定胜局。
用这个打法来审视金牛座 CAT，它的缺陷就不那么明显了：头包体积虽大但中远距离不细瞄很难命中，而金牛座 CAT的前向防御又较为强大；
攻城式坦歼常有的切换模式时间长之问题，在金牛座 CAT身上也不存在，它的切换模式时间均为1秒，配以适当手法几乎可以视为秒开秒走；
金牛座 CAT的常态机动优秀，65/25的前进/后退极速已超越大部分同级中坦，落位和转场能力均不可小视。
强大机动是作为布局、机制的补正，如何善加利用此机动是金牛座 CAT的决胜关键。
结语
纯黑枪总是黑不着，近战坦歼又难免笨重过头。现在的新坦歼，就总得在这两块之间寻求一个平衡，金牛座 CAT的参数也给人一种类似观感。
至于金牛座 CAT能否达到五式坦歼、SFAC 105高度？笔者不报乐观态度，但至少它在保有一定强度的同时，游玩体验必定有趣，下一台这样的车啥时候才能有呢？那就得咱下期再见咯！