一家消费电子公司要从“潮流型”走向“工程型”，必须经历漫长的能力积累，不是营销可以替代的，也不是资本可以催熟的。
12月4日晚，影翎Antigravity A1正式开售。
作为影石创新与第三方共同孵化的首款全景无人机，影翎Antigravity A1曾被寄予厚望——既是影石加速构建“第二增长曲线”的起点，也是从全景相机走向工程硬科技的一次战略跃迁。
但首销72小时的市场反馈，为影石的跃迁蒙上了一层阴影。
按照京东、淘宝、抖音等电商平台的数据，影翎Antigravity A1官方旗舰店的累计销量在3000台左右。
即使按照影石创始人刘靖康在朋友圈澄清的数据，48小时的销售额为3000多万元。折合6799元到8499元的产品定价，影翎Antigravity A1的首发销量依然不到5000台。
同一时间，闲鱼上还出现了不少影翎Antigravity A1的“全新未拆封”产品，价格比首发价低了400–1000元。这种“上市即破发”的情况，在数码消费品中并不罕见，但通常只出现在定价明显偏离市场的情况下。
一切不寻常的背后，隐藏着深层次的结构性矛盾：想要在无人机市场分一杯羹的影石，是否有些操之过急？
在极客公园创新大会2026上，影石创始人刘靖康在40分钟的长谈中道出了答案，可以说是回答影石为何要做无人机的一手资料。
1、不是跨赛道，而是延续使命。
在刘靖康的理解里：相机是工具，但用户要的是“自然记录人生”“无需学习”“不被打断”的体验；影像的终极形态不是设备，而是“记录、分享、创作”；无人机只是承载下一代影像体验的一种更自然的“身体延伸”。
因此，他把影翎Antigravity A1比作是“马车时代的汽车”，不是在传统无人机市场里卷参数，而是创造一个“非共识的新物种”。
2、无人机是“非共识机会”，不是巨头盘踞的红海。
在这场对谈中，刘靖康提出一个颇具争议的判断：无人机比造车、造手机简单得多；单一品类能做200亿营收的空间并不小；大家都在卷车、卷手机，却忽视了一个技术链条更短、市场更明确的赛道。
换句话说，影石创始人认为无人机不是巨头盘踞的红海，而是“被误判难度”的蓝海。
3、无人机是对公司能力的“升维”。
相比运动相机，无人机的复杂度会迫使公司在飞控、图传、工程、制造、供应链、质量体系、安全测试等方面全面升级，既是负担，也是一次难得的“公司能力重塑”。
客观地说，刘靖康的理念没有问题，甚至足够吸引人。
不过，暂时屏蔽掉刘靖康的“现实扭曲力场”，影石进入无人机赛道的动机，或许还有另一种解释：
影石的主力业务——运动相机与全景相机，有着极强的“潮流属性”和“情绪价值”：用户受短视频审美趋势影响大，销量与社交媒体热度高度同步，导致影石的收入结构，极易受外部环境和社交注意力波动影响。一旦社交媒体上的“新奇感”消退，增长可能迅速放缓。
在这种局面下，影石需要一个“更硬、更稳、更具工程壁垒”的第二赛道，无人机刚好符合：市场空间大、需求清晰、客单价高、技术壁垒明显，而且大疆已经证明了无人机产业可以做到百亿量级。
问题也出在这里，越成熟的行业，对新进入者越残酷。
无人机行业的核心竞争力，不在镜头，不在形态，而是飞控、图传、云台稳定、避障、抗风、长期安全稳定性、与监管体系的磨合经验等等，每一个环节都需要时间换取，而不是营销换热度。
影石在进入无人机时，选择的恰恰是一条“快跑策略”，需要拿出一个爆款产品，来验证自己的理念。
不可否认，影翎Antigravity A1在营销上抓住了消费者关注的痛点，没有普通的广角镜头、没有常见的摇杆手柄，飞行的时候戴上酷炫的头显，让“小白”也能轻松在空中360°沉浸式游览和拍摄。
但需求和产品的错位也是不争的事实。
1、理念上做“马车时代的汽车”，市场上被当成“昂贵玩具”。
影翎Antigravity A1的定价在6799元到8499元，对标的是大疆的中高端产品。结合社交媒体上的用户体验来看，虽然官方宣称是8K，实际出片观感仅有1080P的清晰度，24分钟的续航也偏入门水平。
如果一款产品综合表现刚刚及格，却卖出了专业级的价格，消费者自然会用最直觉的方式投票。这也是无人机和“潮流单品”的本质不同，用户需要的是生产力工具，而非操控方式上的“尝鲜”。
2、创新不是做排列组合，要在“好用”的基础上“做加法”。
刘靖康在朋友圈中解释了定价高的原因：“传统无人机遥控器成本仅占飞机的1/4，但是VR眼镜的行业平均成本比无人机还高，而且我们用了很高端的芯片和两块一英寸MicroOLED屏”。
遗憾的是，影翎Antigravity A1把过半成本放在了VR眼镜上，社交媒体上却出现了许多对“新手不友好”的吐槽，诸如“到手一个小时了还飞起来”“图传很容易卡或断”“自动返航降不准”等等。创新从来都不是做排列组合，必须要先满足“好用”的前提。
3、高调的营销策略，可能是产品被“反噬”的直接诱因。
自从2025年7月末官宣进军无人机市场，影石创新在社交媒体上的表现不可谓不高调，比如预热阶段就开始蹭大疆热度、CEO在微博暗示“竞品有问题”、内部撒钱视频不小心外传，以及大量KOL的联合造势。
一套组合拳下来，影翎Antigravity A1“未发先火”，同时也成了“放大镜下的产品”。一旦产品表现无法匹配预期，所有负反馈会成倍反弹。譬如主打的低门槛卖点，衍生出了对剪辑成本的吐槽，“飞是简单了，想剪个片子太难了，小白学习成本太高了”。
原因还要追溯到影石对无人机的态度上。
就像刘靖康在媒体采访中所提到的：“有一天我洗澡时想了40分钟，想出一个idea。做全景相机时，我们有VR头显，戴上就可以看到360度的画面。你想拍哪里就看哪里，眼睛就是最自然的取景器。”
以“新物种”挑战行业霸主的野心不应该被低估，可倘若只有“全景”一个差异化卖点，当真能撼动户已有的认知和使用习惯吗？答案就藏在刘靖康在采访中的一句话“无人机是对短板容忍度特别差的品类”。
而根据影石创新三季度财报的数据，在营收同比大幅增长92.6%的情况下，归母净利润却同比下降了15.9%，利润下滑的主因是销售和研发费用激增，包括推广新品和投入无人机等新项目。
无人机几乎是影石输不起的战争，同时也解释了创始人亲自站出来澄清销量、诉苦的内在逻辑。
乔布斯在iPhone上用触控“干翻”键盘的故事时常被提及，误以为交互是最大的杀手锏。
被忽略的是，触屏只是入口，革命发生在触屏背后：一套为触控重写的UI逻辑、一个让手机变“好用”的App Store生态，真正的颠覆性创新从来都不是交互，而是新的操作系统和新的生态。
无人机同样如此，从来不是加一个全景镜头那么简单，还有无数次炸机数据堆出来的护城河。
目前的影石，正处于一个危险的十字路口。向左，是继续沉迷于流量与营销，用看似是刚需的新卖点博眼球；向右，是承认差距，沉下心来补课，把那些看似枯燥的“传统”技术打磨扎实。
一家消费电子公司要从“潮流型”走向“工程型”，必须经历漫长的能力积累，不是营销可以替代的，也不是资本可以催熟的。
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