中国最美的慢火车：7102次南京绿皮车的诗意旅程

一趟时速不足40公里的绿皮车，为何成为火车迷心中的“南京专列”？

这里是「辉煌中国」栏目。祖国每一次发展印记，都在城市肌理中留下独特回响。请随我们一同感受这座城市的另一种速度。

题图：Public Domain

你体验过的中国最美的火车线路是？

7102次是一趟由黄山开往南京西的绿皮硬座慢火车，行驶于宁芜线，全程377公里，票价23元，耗时10小时45分钟。若换作动车，这段路程尚不足2小时。

本文聚焦其市区段——从南京南站至南京西站，全长39公里，票价仅2.5元，历时1小时41分钟。这段被火车爱好者称为“南京专列”的短途旅程，因其独特的城市穿行体验而广受追捧。

在南京南站空荡的售票厅，当说出要购买前往南京西的2.5元车票时，售票员略带好奇地打量了一番。的确，多数旅客在南京南站便已下车，很少有人专程体验这段几乎空载的慢行之旅。

手持一张2.5元的车票，在午后步入空旷站台，登上一列几乎无人的绿皮车，缓缓穿行于明城墙南侧至西侧——这一行为看似“行为艺术”，却正是7102次的独特魅力所在。

对普通乘客而言，这只是一趟普通慢车；但对全国火车迷而言，这是稀有的“城市铁路巡礼”。7102次是全国少数以“7”字开头的慢车车次，也是南京唯一运行于市区的短途普速列车，仅挂8节绿皮硬座车厢。

车厢可开窗设计，便于观赏和拍摄沿途风景。列车在城区运行极慢，频繁停靠避让，反而让乘客得以从容欣赏平时难以察觉的城市景观：土城头道口、中和桥道口的市井生活，沧波门至马群长达两公里的“英澍弯”，紫金山站的自然与人文交融，新庄至南京站的弯道视角，以及南京站的轨道布局细节。

这趟车仿佛以缓慢而优雅的节奏，在南京城中游走，串联起中华门、双桥门、光华门、马群、紫金山、新庄、南京站与南京西站，形成一场“人·城市·老铁路”的沉浸式体验。

曾几何时，人们对慢车的迟缓多有抱怨；但如今，这种“慢”反而成为稀缺价值。7102次带来的不是效率，而是节奏、观察与连接——它让人重新发现城市的另一面。

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可惜已经关闭线路了，空留铁道穿城而过。

人杰

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