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震撼90秒!波士顿动力Atlas又来跑酷啦

震撼90秒!波士顿动力Atlas又来跑酷啦 极市平台
2021-08-18
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导读:Atlas又来惊艳跑酷,障碍跑、手撑跨栏都不在话下
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作者丨新智元
来源丨波士顿动力
编辑丨极市平台

极市导读

 

机器人当红明星非波士顿动力Spot和Atlas莫属。现在,Atlas又来惊艳跑酷,障碍跑、手撑跨栏都不在话下。>>加入极市CV技术交流群,走在计算机视觉的最前沿


众所周知,波士顿动力的Atlas会「跑酷」,最近,它又学了新动作!

 

在最新发布的视频中,Atlas完美地跑完了复杂的障碍赛

 

首先,跃过平衡木。

 

 
不好意思,放错了…
 
再来一遍!
 
 
过斜坡。
 

 

来张对比图感受一下Atlas可以跳过的斜坡高度。

 

 

蹦蹦跳跳真可爱?

 

 

以上动作看起来可能过于简单… 那来一个不一样的!

 

连续两个后空翻!动作整整齐齐!

 

 

跳完拍拍肩膀,举起手(或许你也想比个心?)。

 

 

研究人员表示,这是首次让两个机器人一起跑酷。

 

而且还是连续完成慢跑、跳跃、转身、和后空翻的动作,每一个动作失败的概率不大,但是加在一起大约90秒,还是挺不容易的。

 

再来看一下机器人的训练过程,像不像在做广播体操的你?

 

 

最后附上完整跑酷视频:



「机器人之血」Atlas 动作探索


一直以来,Atlas 并非商业产品,只是一个研究平台。

 

所以一直以来对于Atlas机器人的探索主要在学习动作上的演进,后空翻、走独木桥等技能的实现是无法在商业环境中证明其用处。



但是,如果机器人最终能够像普通人一样灵活地对环境做出反应,那么潜在的应用范围将是无限的。

 

Atlas 团队负责人表示Scott Kuindersma,「它们不是针对任何特定任务的最佳设计,但如果你想构建一个可以执行各种物理任务的平台,Atlas能够做到这一点。」

 

 

据他介绍,Atlas高5英寸(约1.5米)、重190磅(约86千克),有28个自由度,配备RGB相机和深度传感器。

 

而且,所有的控制、感知、评估计算需要三台计算机。

 

 

既要考虑体积和复杂硬件设计,还要考虑其重量比、运行时间、运动范围和物理鲁棒性,我们需在在其找到一个折中的点。

 

与此同时,机器人控制团队必须创建算法,可以推理这些机器的物理复杂性,以创建一个更适用的协调行为集。

 

最终,突破像Atlas这样的人形机器人的极限。

 

经过5年的进化,Atlas的现在行动是由感觉驱动的。

 

而此前,是依靠工程师们捕捉各种动态动作,并将它们拼接在一起形成一个例程。

 

即便这样,在行进过程中,机器人的控制系统仍然需要进行大量调整,以保持平衡。

 

 

在跑酷这一动作实现的迭代过程中,机器人根据它所看到的东西调整自己的行为方式,工程师不需要为其可能遇到的障碍预先编制跳跃动作。

 

对于 Atlas 控制团队来说,「仿真」是一个必不可少的开发工具,既可以在机器人测试之前评估新的行为,又可以确保新的软件更改不会对现有的功能产生负面影响。

 

与高空翻转的体操跳马不同,跳马旨在让运动员越过低矮的墙壁或障碍物。

 

在这种情况下,只有几英尺高的平衡木,Atlas把它的手臂放在横梁上,然后把它的身体举过横木。

 

这个动作看似简单,对于Atlas来说,是一个新的巨大挑战。

 

 

因为如果我们要越过一个障碍,我们会利用我们身体的某些特性,而这些特性不适用于机器人,

 

Kuindersma 指出,「这个机器人没有脊椎和肩胛骨,所以它不具备我们所具备的运动能力。该机器人还有一个沉重的躯干和相对薄弱的手臂关节。」

 

有网友表示,「什么时候开源?」

 

 

波士顿动力商业化之路


6月21日,现代汽车集团(Hyundai Motor Group)表示,已从日本软银集团手中「正式收购」了波士顿动力公司「80%」的股份。自此,软银只剩下波士顿动力20%的股份,后者的估值约为11亿美元。
 

 
每次波士顿动力出场总能带来独一无二的惊喜,关于Spot狗的视频也经常在 YouTube 上获得数以百万计的点击量。
 
世界似乎向赛博朋克倾斜了,那么我们准备好让机器走在我们中间了吗?
 
波士顿动力最初是麻省理工学院的一个实验室,1992年,公司独立了出来,之后,波士顿动力迅速成为了知名的机器人制造公司。
 
在MIT一个实验室阶段时,它以其类似狗的四足机器人而闻名(最著名的是美国国防部高级研究计划局DARPA资助的 BigDog,它是该公司第一个商业机器人 Spot 的前身。)
 

 
2013年被谷歌母公司Alphabet的X部门收购,2017年又被软银收购。被软银收购之后,波士顿动力一直在积极推动其产品的「商业化」,此前该公司已经专注于军事和研究机器人技术25年。
 

 
出售波士顿动力公司是一个转折。
 
值得注意的是,软银去年遇到了一些困难,包括像押注在 WeWork 上导致的投资亏损等,这或许是出售波士顿动力的原因之一。
 
相比之下,现代公司生产的工业机器人非常实用,适合工厂使用,或许现代的愿景才更符合波士顿动力公司目前进行的工作。 
 

 

参考资料:

https://blog.bostondynamics.com/atlas-leaps-bounds-and-backflips


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