大数跨境
0
0

标准 | 机动车冷却液新国标解读

标准 | 机动车冷却液新国标解读 久润润滑油
2023-07-06
0
导读:标准 | 机动车冷却液新国标解读从2023年7月1日起,《机动车冷却液》的新国标GB 29743.1-202

标准 | 机动车冷却液新国标解读

从2023年7月1日起,《机动车冷却液》的新国标GB 29743.1-2022将开始正式实施。与原标准GB 29743-2013相比,新标准将更加细致地将机动车冷却液分为了三个主要部分。目前,仅发布新国标的第一部分—“燃油汽车发动机冷却液标准”,第二部分“电动汽车冷却液”和第三部分“燃料电池汽车冷却液”则尚未发布。这次新国标将对整个行业的发展和进步产生重大的影响。


新国家标准主要修订项目

在最新实施的国家标准中,经过全面的修改和升级,共有16个方面得到了改善,其中包括新增4个关键要求强化2项理化指标。不仅如此,还有一些旧有的型号已被删除,例如-15℃和-20℃,这些改变的出现将会让产品更加符合消费者的需求和市场的竞争需求。
新国标的实施标志着国家对冷却液的品质要求更加严格,这将有效提高冷却液的质量与稳定性,为广大车主提供更加安全可靠的保护。同时,不符合规定的冷却液将会被市场所淘汰,这将为消费者提供更加优质的选择和保障。
01.新增定义:冷却液原液 |“冷却液原液”一词的使用一直是模糊的,不少人认为是浓缩液经过稀释成为冷却液,则被成为“原液”。而此次国标将“冷却液原液”定义为:直接从产品原包装中取出的发动机冷却液。


02.删除部分定义与型号删除了“乙二醇型发动机冷却液”和“丙二醇型发动机冷却液”的术语和定义,增加了1,3-丙二醇型(轻负荷/重负荷)冷却液的分类代号及型号,更改了其他类型冷却液的分类代号及型号,同时删除了-15号、-20号两个牌号的产品标准。
03.降低了灰分的指标稀释液指标由2013版的两档(2.5%和3.0%)统一为≤2.5%。本次国标将所有灰分修订为不超过2.5%,降低了冷却液有沉淀产生的可能性,并且打击无良商家使用自来水生产冷却液。
04.降低了氯含量技术指标氯含量由调整小于等于60mg/kg为小于等于25mg/kg。本次国标将氯含量修订为不超过25mg/kg,使得冷却液具有一定的储备碱度(冷却液在使用过程中PH值的变化程度),让冷却液在使用过程中缓蚀剂消耗速度不会过快。
05.新增硫酸盐含量(以SO₄²⁻)指标新国标在修订时增加了硫酸根离子(SO₄²⁻)技术指标(不大于50mg/kg)。冷却液中的硫酸根离子(SO₄²⁻)易与冷却系统中的二价钙离子、二价镁离子反应生成无机盐沉淀,从而形成无机盐水垢。降低硫酸根离子含量能够有效防止水垢形成,提高冷却液使用寿命。
06.新增铸铝合金传热腐蚀外观评价项目 铸铝合金传热腐蚀是在高温加压条件下试验(温度135℃、压力0.2MPa)是目前冷却液评价中要求温度最高的项目。
07.新增稳定性评价项目及规范性附录D《冷却液稳定性试验法》冷却液稳定性考察冷却液储存稳定性和冷却液耐硬水稳定性,试验方法参考ASTM D7437-08。对冷却液稳定性进行评价,有利于初步筛查冷却液生产质量的可靠性,避免缓蚀添加剂选型与硬水产生失效,技术要求以及试验方法参考ASTM D7437-08,转化为规范性附录。

新国标对冷却液的要求相比于2013年标准,新国标通过修订检测标准值,增加新的检测项,对产品质量提出了更严格的标准,这说明国家对于品质的把控更为苛刻。

【声明】内容源于网络
0
0
久润润滑油
久润润滑油,让润滑更节能
内容 129
粉丝 0
久润润滑油 久润润滑油,让润滑更节能
总阅读94
粉丝0
内容129