新华财经西安9月21日电
随着中国新能源汽车的迅速发展，氢燃料电池汽车成为继电动汽车后，中国汽车工业实现绿色低碳发展的又一路径。国家发展改革委高技术产业司副司长任中保在中国（西部）氢能大会论坛开幕大会表示，目前我国已有200千瓦以上燃料电池等国产技术装备投向市场，燃料电池汽车推广应用达到1.5万辆，我国已经成为全球最大燃料电池商用车市场。
日前在陕西省榆林市举办的中国（西部）氢能大会上，氢燃料电池商用车成为热点产品之一。“这一台是氢燃料牵引车，旁边这台是氢燃料自卸车，前者多用于煤炭运输，后者主要用于运输城建渣土等。”质子汽车科技有限公司榆林项目组工作人员张强正对前来问询的客商耐心介绍。
中国科学院院士、国际氢能与燃料电池协会理事长欧阳明高在中国（西部）氢能大会论坛上介绍：“中国氢能汽车销车最多的地方在陕西。陕汽控股今年上半年卖了400多辆燃料电池的卡车，应该说在全国排名第一。汽车燃料电池发动机企业也非常多，市场占有率也在增长，去年亿华通排在第一位，市占率超过20%。”
根据中国汽车技术研究中心有限公司近日发布的《全球氢能产业发展白皮书》，目前我国已开展燃料电池示范城市群试点推广，截至2022年底，全国燃料电池车保有量为12682辆，累计建成加氢站358座，其中在营245座。
氢能全产业链布局提速 规模化商用仍具挑战
2022年3月，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035）》，提出到2035年，形成氢能产业体系，构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态的顶层设计。利好政策助力下，氢能产业发展提速。
任中保介绍，我国氢能产业发展成效显著，国家在建和建成的风光制氢项目有92个，产能超过70万吨，清洁低碳氢能供应能力持续提升，氢能全链条关键核心技术持续突破。
在制氢领域，根据《全球氢能产业发展白皮书》预测，当可再生能源电价降至每千瓦时0.16元时，碱性电解水制氢和PEM电解水制氢成本与蓝氢的成本相当，预计时间在2040年；当可再生能源电价降至每千瓦时0.13元时，碱性电解水制氢和PEM电解水制氢成本与现阶段的灰氢成本相当，预计时间在2060年。
氢能正成为全球抢跑新赛道
氢能被称为“21世纪终极能源”，目前全球多个主要经济体都在加速氢能产业布局。
《全球氢能产业发展白皮书》显示，从氢能市场来看，2021年全球氢能产量已达到9400万吨，约占全球终端能源消费总量的2.5%，市场规模约为1250亿美元。从氢能项目的市场分布结构来看，在投项目主要集中在工业和运输领域；截至2022年，氢能产业链不同国家共宣布在投228个大型氢能项目，其中超过50%集中在工业和氢能运输方面。
目前，多个主要经济体都提出支持氢能产业发展的相关规划和支持政策：美国《通货膨胀法案》提出了对氢能10年给予3690亿美元的财政补贴。欧盟EHB计划提出了到2040年建设3.97万公里的氢气网络，联通21个主要欧盟国家。日本提出计划未来10年投入3700亿日元扶持氢能产业，大幅提高氢能供给能力，降低单位终端使用成本。韩国则提出力争2050年实现氢能对传统化石能源的大幅替代。