2016年，世界厕所组织（没错，这个组织真实存在）曾做过统计，没人每天上厕所6-8次，一年约2500次。算来下，人的一生将有3年时间会在厕所度过。
这种统计虽然没有太多的意义，但老百姓对于这些统计的热情丝毫未减，不信，你百度一下“人的一生”弹出的关键词就知道了。
所有微小的时间汇聚到人生的长河中，都会大到无法想象，这时候一个问题摆在了老司机眼前——我们一辈子有多少时间是在“停车场”度过的？
这个数据似乎没有人统计过，但CSA研究机构（Cambridge Scientific Abstracts剑桥科学文摘）也曾对欧洲人的驾车人群进行调查后得出结论：欧洲人一生中平均有4年零1个月在车上度过。
但细分到停车场的时间又有多少？这个数据就相对未知了，不过斑马的运营同学经过半年的产品运营统计得出，斑马车机中集成的“智慧停车”，为用户每次缴纳停车费都省去了约6分钟左右的时间。
省时是“表征” 无感才是“体验”
自驾的初衷是时间可以自由自配，但伴随而来的确是“堵车又堵心”的发恼，甚至交通的拥堵已经蔓延到了广大停车场。斑友们肯定都又碰到过在进停车场、出停车场缴费时候的排队，如果碰到那些需要先支付再出场的停车场，甚至还会碰到排队出场时仍需再缴费的尴尬，斑马的产品经理策划“智慧停车”产品时，真的只是为了大家节省时间么？
每台车在出场时节省大约6分钟，这是最直接的数据，但却不是智慧停车的全部，他们其实想要打造的是一种“无感支付”的全新付费体验。
这种体验其实对于老司机老说，再熟悉不过了，高速公路近两年普及的ETC（不停车收费系统）就是无感支付的一种，“智慧停车”只不过把应用场景挪移到了停车场而已。
斑马的产品经理给“无感支付”“披上”了阿里巴巴的技术——“空付”。
空付（KungFu）是支付宝于2014年推出的一种全新支付方式。通过扫描授权、设置限额，可以赋予任何实物价值，用该实物来支付。用户可以选择有唯一特征的实物设置授权，可以提高KungFu（空付）的安全系数。
简单点说，当空付的概念用在停车场的时候，首先需要将斑马车机和支付宝进行绑定，通过智能设备的图像识别技术，识别车牌记录费用，当车辆离场的时候，根据车牌计算停放时间并自动完成扣款，整个过程可以说，都在你“无感”的情况下完成。
为了做到这些 斑马做了什么？
在完成了以上的产品设想之后，斑马的产品经理就开始着手准备搭建这个无感支付的场景。这样的场景在技术上实现虽然只是时间和技术对接的问题，在线下却有着更苛刻的要求——比如说，停车场需要具备“智能识别车牌”的功能；停车场具备良好的网络条件；用户需要在斑马车机上绑定支付宝，这些条件缺一不可。
苛刻的条件也对停车场的供应商有了更高的要求。这时，斑马找到了中国最大的行业独角兽“ETCP停车”作为合作方，保证了停车场各方面硬件条件的齐备以及规模，为斑马车主带来更好的停车体验。
无感的“困惑”
在产品上线半年以后，负责运营的同学也对产品的使用情况进行了统计和分析，其中一项非常有意思的数据是，有一部分斑马用户因为“无感”的支付模式而产生了安全方面的疑虑，这也是很多用户在运营初期没有选择开通此项功能的重要原因之一。
在这里，产品经理有话要说，智慧停车的无感支付是打通了支付宝的支付及安全系统，授权斑马车机使用的一种无需人工操作的支付形式。主要的体验是支付上的省心和无需操作的快感，在支付环境和资金安全方面并不需要过多的操心，相信支付宝，就应该相信斑马的智慧停车，希望这种支付形式在后期会被更多斑马车主认可并开通使用，感受全新的停车、支付体验。
而那些在使用中用户的反馈和建议，负责智慧停车的产品经理也表示，在下一版本还将会优化和加入一些更符合用户使用场景的体验。
我证明，这些都是产品经理亲口说的，那些大家的需求，相信会在下一个版本中看到，大家拭目以待吧。
别急，产品经理还有最后一句话：
“眼看着越来越多的车主使用了智慧停车，希望大家以后不要将我的联系方式告诉各个停车场的收费大叔，拜谢了！”
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