小斑上周，去了一个城市。
小龙虾、热干面、豆皮......
就是那个热晕你，你都不敢躺在地上的武汉。
在高铁上连续收到“上海发布”推送的“高温橙色预警”、“雷电、暴雨、大风黄色预警”，转发给武汉的朋友看了一眼。
朋友只回了一句话，“这有什么好发的”？
三天后，终于理解了这回答的深刻——“选对了城市，高温天，每天都过”。
武汉专车司机真的特别好，连续碰到两位师傅跟小斑说：“你站在阴凉下，我到了你再过来。”人文关怀真是让人汗流满面。
感觉这个时候，户外工作者幸福指数最高的，应该就是专职司机了。
每位师傅的寒暄都特别一致——“外面热吧”？
小斑对这种炫耀无言以对，毕竟仪表盘显示车外室温已经超过40°了，热不热你不造么？
别看他们幸福满满，
夏天开车背后的痛，也是伤痕累累——
“你体验过，中午太阳下进入停驶车内的感受么”？
我管这个叫“黑暗十分钟”。
汽车在太阳下会通过外壳吸收太阳的辐射热，太阳光中红外线也会透过风挡等玻璃将热量带到车内，而车内又是相对封闭的空间，热量不易散发出去。所以当然会更热了。
于是乎，这十分钟就成了“黎明前的黑暗”。
这是第一次，大家觉得“凉凉”是褒义词。
发动机在热车，我在车里烧烤。
碰到这样的情况，小斑一般会推荐大家最好把车停在自己的私人车库里，再不济，也好歹找个“地下停车场”？
什么？地下停车场也没有？还不想遭活烤的罪？
那估计只能靠，斑马智行远程控制模块中的“远程降温”功能了。
其实这不是什么了不得的创意，你以为车企的攻城狮从来没在意过夏天车内高温？
（图片来源：网络）
斯柯达在2011年的Superb昊锐车型上就在通过“太阳能智能天窗”解决这个问题。普锐斯在此基础上又近了一步，可以通过遥控钥匙启动车内的自动空调进行强力制冷。
不过这两种尝试在当时有一些瓶颈，太阳能天窗的单元转化效率低，输出功率太小，不管是给蓄电池充电还是给车内的用电器供电，都杯水车薪。空调无法制冷，吹出来的还是热风；
除此之外，遥控钥匙对距离有着非常大的苛求。换句话说，你等待车内空调降温时，大概率需要站在太阳下暴晒。
还好，车辆利用网络通信与手机建立联系，通过手机发送指令的时代来了。
只要在车、手机双方信号良好，系统没有故障的情况下，通过手机App发送的指令，可以打破“遥控钥匙”对距离的依赖。
（车辆偏好设置可以预置远程降温的空调温度）
你可以，在上班前，帮老婆的车先“远程降温”；
你可以，在下班前，提醒领导给车“远程降温”；
你可以，设置闹钟，在群里提醒同事下班前给爱车“远程降温”；
你也可以，努力有一台属于自己的车。
所以，现在的问题是——
“到底武汉哪家小龙虾最好吃？”
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