韩国船级社（KR）于2025年5月正式发布《C型独立罐局部焊后热处理指南》,旨在规范液化天然气（LNG)运输船等特种船舶中C型独立液货罐的焊接后热处理工艺。该《指南》结合国际标准与韩国本土技术实践，针对C型罐的结构特性、材料性能及服役环境，提出了系统性要求，是KR在绿色船舶与高端装备制造领域的重要技术文件。指南对局部焊后热处理有以下要求：
当锅炉和压力容器因炉体尺寸不足而无法一次性完成热处理时，可以分两次或多次进行。在此情况下，应注意确保热处理过程中各个热处理区段之间有足够的重叠区域。
当对分段热处理的结构进行焊接时，本规定同样适用。在此情况下，应对各分段之间的接缝进行整体弯曲热处理，热处理宽度至少为板厚的六倍。
一、C型独立罐的热处理背景
C型独立罐作为LNG运输船的核心部件，需耐受-163℃低温及高压环境，其焊接质量直接决定罐体安全性与寿命。焊接过程中产生的残余应力、氢致裂纹及材料性能劣化是主要风险点：
1. 残余应力：罐体多采用9%镍钢或高锰钢，焊接后易因不均匀冷却形成残余应力，需通过热处理消除以预防脆性断裂。
2. 氢脆风险：焊接过程中氢元素可能渗入焊缝，导致延迟裂纹，需通过后热消氢处理（200-350℃保温）加速氢扩散逸出。
3. 材料性能优化：镍钢焊接后可能形成硬脆马氏体组织，需通过高温回火（600-650℃）恢复韧性。
二、指南核心内容与技术创新
1. 局部热处理工艺参数温度控制：
消氢处理：200-350℃保温2-6小时，针对高强钢焊缝区域；
高温回火：600-650℃保温（时间按厚度计算，如每25mm保温1小时），适用于9%镍钢等材料。
加热方法：推荐感应加热（工频或中频）与远红外辐射加热，确保加热均匀性，温差不超过±25℃。
分段处理：对大型罐体分段加热时，重复加热区域宽度需≥1500mm，并采用保温层减少温度梯度。
2. 材料适配性要求
9%镍钢：热处理温度严格控制在600-620℃，避免超过原回火温度导致强度下降。
高锰钢：需采用低温回火（300-350℃）以保持加工硬化特性，同时消除焊接应力。
不锈钢：避开450-850℃敏化区间，采用950℃短时固溶处理，配合快速冷却（≤100℃/h）抑制碳化物析出。
3. 质量控制与检测
硬度检测：热处理后焊缝硬度需控制在HB180-250，超限需返工。
无损检测：要求100%磁粉检测（铁磁性材料）或渗透检测，确保无表面裂纹。
三、总结
韩国船级社《指南》的发布，标志着船舶特种材料焊接后处理技术迈入标准化与精细化阶段。通过严格的工艺控制、材料适配性优化及环保安全设计，为船舶的建造提供了可靠技术支撑，同时也为全球船舶工业的绿色转型贡献了“韩国方案”。未来，随着智能化与零碳燃料技术的融合，焊后热处理技术将向更高精度、更低能耗方向迭代。
