波兰船级社（Polski Rejestr Statków, PRS）是一家拥有逾80年技术积淀的专业船级社。其创立构想源于1932年，旨在解决德国机构给波兰内河船队运营带来的困难--尤其是在格丁尼亚港与但泽自由市之间运输货物的驳船面临投保难题。这一挑战最终推动了四年后（1936年）波兰内河航运登记处的成立。
二战初期，该波兰船级机构专门负责监督在波兰河流和格但斯克湾航行的驳船与货船。彼时制定并发布的唯一规则是《木制和钢制驳船的分类和建造》。
战后机构恢复运作，并更名为Polski Rejestr Statków (PRS)。这不仅是名称的变更，更标志着其使命的转变--与波兰重获500公里波罗的海海岸线通道紧密相关。
在战后的最初几年（至1950年），PRS主要监督内陆水道船只、沿海船队和渔船的维修及检修工作，这些船舶大多在波兰造船厂进行。1950年标志着PRS监督下的第一批远洋船舶建造的开始。格但斯克造船厂建造了一系列29艘船舶，包括660 GT和4000 GT的小型散货船（主要用于矿石运输）、普通货运船、超级拖船。
同期，PRS开始涉足航运业相关产品的监督：包括船体钢材制造（始于1949年），以及船舶设备--如锅炉、蒸汽机、废气蒸汽涡轮机、后期的柴油发动机以及各类功率的发电机。
随着波兰航运业的蓬勃发展和波兰造船厂建造的船舶日益复杂化，PRS的业务范围和规模也随之增长。然而，在1956-57年间与挪威船级社（DNV）及苏联航运登记处签署合作与互代理协议之前，PRS仅监督悬挂波兰国旗的船舶或波兰造船厂为波兰船东建造的船舶。
这些国际协议的达成逐步为PRS打开了世界市场的大门，也提升了其服务质量。活动领域的拓宽以及与资深船级社的紧密合作，使PRS得以着手制定自己的远洋船舶建造与入级规范。规则的第一卷于60年代初出版，并持续更新至最新标准。
1962年，作为经济互助委员会（Comecon）下属技术监督和分类机构成员的PRS，为该机构规则的制定和升级做出了贡献。
60年代初至70年代中期堪称波兰海运业的“黄金时代”。这十年是高速发展的时期，无论在数量还是质量上都取得了长足进步。仅格但斯克和格丁尼亚两大造船厂，在PRS级下每年建造的船舶就达25-27艘，更不用说其他海洋与内河造船厂的产量了。
1961年，波兰制定了海上航运相关法律框架。1962年12月1日，波兰议会通过了包含众多实施细则的《海事法》。1964年3月26日，航运部颁布指令规范远洋船舶安全，明确规定悬挂波兰国旗的远洋船舶在技术安全方面必须遵循PRS规则。此举实质上赋予了PRS规则国家法律的地位。PRS因此享有国家船级机构的地位，几乎监督了整个波兰海船和内河船队。
1970年加入国际船级社协会（IACS）是PRS发展史上的又一里程碑。自1971年起，PRS被纳入伦敦保险商条款，规定PRS级船舶及其运输的货物可享受最优惠的保险费率。在IACS框架内，PRS参与相关协会的研发工作，获取研究成果和先进的监督方法。其IACS成员身份及参与著名国际组织[CIMAC（国际内燃机理事会）、ISO（国际标准化组织）、IEC（国际电工委员会）、IIW（国际焊接学会）、ISSC（国际船舶与海洋结构大会）]的活动，加速了PRS的发展。PRS在全球市场的存在感不断增强--除挂波兰旗的PRS级船舶外，越来越多的外国船只入级PRS，并在哥本哈根、安特卫普、纽约等地设立了新的海外分支机构。
70年代，PRS业务拓展至新领域：集装箱船、移动式海上钻井装置、潜水器及游艇的建造与运营监督。
1975年，全球航运业的繁荣期结束。1979年全球下水吨位仅为1975年高峰期的三分之一。80年代初船舶生产有所复苏，但直至90年代全球经济改善前，行业一直波动不稳。
彼时，波兰航运业同样遭受全球衰退的冲击，加之自70年代中期以来日益严峻的国内经济困境，导致波兰船队缩减，PRS亦未能幸免。其业务传统上高度依赖波兰船东的船舶建造和入级。为了维持运营规模和质量水平，PRS必须吸引更多非波兰船东的船舶入级，并进军新的业务领域。
整个90年代，伴随波兰政治经济转型，PRS稳步增加了其监督下悬挂非波兰国旗的船舶数量。到90年代末，PRS级远洋船队中近半数已归属非波兰船东。与此同时，PRS效仿其他知名船级社，积极拓展服务范围，涉足高速公路建设、工业设施建设、输配电设施建设与运营的监督，以及质量管理体系认证等领域。PRS深厚的工程知识与经验得以应用于航运业之外更广泛的经济部门。
PRS持续发展其非海事部门，拓宽服务范围。2006年成功完成对西欧Jamal-西欧天然气管道部分（包含5个泵站）的施工监督，有力证明了其工程人员的能力。另一值得提及的项目是PRS与一家英国公司合作监督A-1高速公路的建设。
竞争激烈的国际市场和入级吨位的快速增长既带来机遇也伴随挑战。激烈的竞争导致PRS于2000年暂时退出IACS。尽管如此，PRS通过根据市场变化调整服务范围和结构，成功保持了市场份额。其国内分支机构网络保持稳定，海外办事处则持续增加。分布全球的办事处及授权验船师确保了高效执行检验任务，无论船舶身处何地。
90年代也见证了PRS与波兰海军的紧密合作，积累了海军舰艇分类规范制定及新造舰监督的宝贵经验。
1994年初，PRS获得了IACS质量体系认证证书。1997年，波兰认证与测试中心（PCBC）亦向协会颁发了质量证书。不久之后，PRS开始为其他持有波兰认证机构证书的公司提供质量管理体系、环境管理体系和职业安全管理体系认证服务。格丁尼亚、格但斯克、什切青和希维诺乌伊希切等地的波兰主要造船厂、国家行政机关等众多领先企业机构均选择PRS的认证服务。多年来，认证服务范围不断扩大，获得PRS认证的组织数量持续攀升。至1995年底，PRS颁发了14份证书；十年后，服务实体已超过1500家。
PRS同时也是欧盟指定机构（Notified Body），提供符合性评估与认证服务，确保产品符合欧盟指令要求。PRS由波兰认证中心（PCA）依据PN-EN 45011:2000（等同采用 EN 45011:1998）标准认证（认证证书号 AC 114），获授权对指定产品进行认证。波兰政府已向欧盟委员会通报该协会具备评估新全球方法指令符合性的资格，并可进行自愿性产品评估与认证。目前，PRS是包括《船用设备指令》在内的七项欧盟指令的指定机构。
波兰船级社是波兰少数几个依据2000年通过的特别议会法案运作的机构之一。该法案明确PRS为非营利性船级社，为其在波兰法律体系中奠定了坚实的基础并明确了定位。
PRS近期历史上的其他里程碑包括：2006年获得欧盟认可，确认其符合1994年11月22日欧盟理事会关于船舶检验和检查共同规则与标准的第94/57/EC号指令要求；以及2011年6月成功重新加入国际船级社协会（IACS）。自2009年起，欧盟对PRS的认可范围已扩展至不受任何限制地监督所有类型和尺寸、在任何条件下运营且受国际公约约束的船舶。
2012年2月2日，欧盟委员会发布第2012/66/EU号执行决定，正式承认Polski Rejestr Statków S.A.为欧盟内陆水道船舶船级社，并声明该协会符合第2006/87/EC号指令规定的标准。据此，PRS可作为认可组织服务于整个欧盟内陆水道网络的浮动设施。
此项委员会决定对拥有内河水道的成员国具有重要意义。该承认意味着PRS进行的技术检查及签发的文件，为国家主管部门认可船舶符合第2006/87/EC号指令要求、并签发欧盟内河航行证书和丈量证书提供了依据。
制定保障海上技术安全的规范是船级社的核心职能。这些持续更新的规范包含船舶建造和运营的技术要求，需要持续的研发活动支撑。波兰船级社不仅进行内部研究，还与波兰工业大学、海事大学、科研中心、造船厂及设计院所密切合作。PRS与格但斯克理工大学船舶技术学院、格但斯克船舶设计与研究中心、格利维采焊接研究所、格丁尼亚海军学院以及格丁尼亚海事大学、什切青理工大学等机构的广泛而富有成效的合作，已成为一项优良传统。
PRS积极参与船舶结构安全国际标准的制定过程，在国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）中发挥作用，提出解决结构安全问题的创新方法。
波兰船级社在波兰海洋经济中扮演着特殊角色--不仅通过确保船舶技术安全，更在于连接科学与工业、整合海事部门。这一独特且引领性的作用早在1968年已得到认可，当时航运部长委托PRS管理与波兰加入国际海事组织（IMO）相关的秘书处工作及所有事宜，此项职责延续至今。PRS架构内设有IMO事务中心--国家秘书处，负责协调波兰作为这一最重要全球海事组织成员国所产生的所有事务。
尽管PRS参与了几个业务服务领域，但确保安全运输和环境保护仍然处于最前沿。
PRS波兰船级社提供:
1、型式认可、工厂认可
2、焊接工艺评定
3、IS09001认证
4、欧盟CE认证
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