法国必维船级社（Bureau Veritas, BV）近期正式发布新版《海军舰艇入级规范》（NR483），该版本于2025年12月1日正式生效。新版规范围绕现代舰艇在结构安全、机械与电气系统、储能、防火、数字化监测与可维护性等方面的最新需求进行了系统性更新。
本文按照规范的 A–E 五大部分梳理本次修订的关键内容与实际意义。
A 部分 – 入级与检验（Classification and Surveys）
1. 新增“基于状态的维护（CBM）”服务特性
新版引入CBM标志，支持舰艇采用基于状态监测的维护方式，通过实时设备健康监测与预测性分析，提高运维效率，并减少对传统定期检验周期的依赖。
2. 澄清分类与符号分配规则
新版进一步明确了主入级符号的分配原则、命名方式及其与建造标志的对应关系。其中，与核动力舰艇相关的建造标志也进行了清晰界定，便于舰艇建造单位正确申请和配置相应符号。
3. 加强电池系统纳入入级与检验要求
针对舰载储能系统（ESS）、大容量电池及散装电池的储存、通风、消防、防爆、安全监测和充电系统提出更严格的入级要求。
▌意义
A 部分的更新体现 BV 正推动舰艇运维从“周期性检验”向“智能化、状态驱动”方向转型，同时强化对电池与高储能系统的安全管理，对于未来采用高电力或混合动力技术的舰艇尤为关键。
B 部分 – 船体结构与稳性（Hull and Stability）
新版在结构设计与稳性要求上进行了广泛细化与提升：
1. 完善隔舱与低闪点燃料舱布置要求
随着替代燃料、混合燃料在舰艇上的潜在应用，BV 明确了低闪点燃料舱的布置、安全隔离及结构要求，确保使用新型燃料的舰艇具备更高的安全性。
2. 更新钢材厚度与材料使用标准
新版调整焊接钢板的最小厚度要求，补充了铸造件、锻造件在龙骨、甲板、舱壁等关键结构中的适用场景，并引用了 NR216 等最新材料规范。
3. 局部结构的强化要求
涉及内容包括：
• 小型舱口盖的铺板厚度；
• 直升机甲板障碍物控制；
• 高强度锚泊体系（如高系泊力锚链）的设计规范；
• 特殊区域的结构细节优化。
▌意义
B 部分的修订顺应舰艇任务与能源结构的变化，提高结构安全裕度，支持舰载机作业、复杂系泊场景以及采用新型燃料的未来舰艇设计。
C 部分 – 机械、系统与消防（Machinery, Systems and Fire Protection）
本部分是本次修订最为密集的章节，重点强化机电系统可靠性、安全性和与新技术的兼容性。
1. 机械系统
重点更新包括：
• 主推进系统的倒车功率要求；
• 可控螺距螺旋桨（CPP）控制系统测试规则；
• 机械接头的类型认证流程；
• 柴油机曲轴箱防爆要求（参考 IACS UR M25 等）。
2. 电气系统与储能系统
新版进一步完善：
• 高压开关设备、变压器和旋转电机的测试与认证方法；
• 电缆敷设与防火分区要求；
• 应急电源与 UPS 系统配置；
• 锂电池、电动车电池的储存、充电、通风与监测规范；
• 同步电机/感应电机的间接测试方法（新增可选附录）。
3. 防火与安全
新版全面强化以下区域的消防设计：
• 弹药舱与危险品区域；
• 航空燃油存储/转运系统；
• 机库与直升机甲板；
• 舰体内部通风、排烟与逃生路径设计。
▌意义
C 部分的修订直面现代舰艇“高电力、高自动化、高储能密度”的发展趋势，为混合动力舰艇、无人系统平台、搭载电动车辆的舰艇提供了更完善的安全标准。
D 部分 – 服务符号（Service Notations）
1. 保留并优化传统舰型分类
包括航母、护卫舰、巡逻舰、登陆艇、两栖攻击舰等类别，新版进一步明确：
• 不同舰型符号的适用场景；
• 必须满足的系统装备配置；
• 特殊用途舰（如救援舰、试验舰）的附加要求。
2. 增补电动车/储能系统相关符号
针对大型舰艇（如航母、两栖舰、辅助舰）：
• 增加舰载电动车/无人装备系统的存储与充电要求；
• 强化电池区安全、防火与通风规范。
▌意义
D 部分表明 BV 正积极适配未来舰艇对电力化、无人化与多任务能力的需求，为各类舰艇提供更清晰的符号体系和设计边界。
E 部分 – 附加船级符号（Additional Class Notations）
1. 环保符号更新
CLEANSHIP / CLEANSHIP SUPER 等符号被更新，以强化生物污损防控（Biofouling）要求，与 IMO 最新环保法规保持一致。
2. 防火类符号澄清
FIRE(S)、FIRE(T) 等附加符号的适用范围、测试方法（包括多层结构防火测试）、海军主管机关与船级社协作机制均得到更新。
3. 数字化与监测符号制度化
新版进一步完善以下符号的适用条件：
• 结构监测（MON-HULL、MON-SHAFT）；
• 耐波性（SEA-KEEP）；
• 自动化系统（AUT 系列）；
• 数字化入级（如 3D 模型支持、数字检验流程）。
▌意义
E 部分体现 BV 推动“数字船级、智能运维、环保合规、系统监测”方向发展的意图，使舰艇入级体系更加贴合全寿命周期管理需求。
总体趋势与修订方向总结
新版 NR483 的核心内容可概括为：
• 适应新能源与储能技术：电池、混合动力、低闪点燃料等技术首次被系统性纳入多个章节。
• 提升结构与系统安全标准：直升机甲板、危险品舱室、燃油区、电缆穿舱、设备测试等要求更加严格。
• 推动舰艇数字化、自动化与智能监控：CBM、数字入级、结构监测等符号不断完善。
• 强化消防、通风、逃生等关键安全体系：特别是针对大型舰艇（航母、两栖舰）和搭载航空系统的平台。
新版规范总体上为舰艇设计、建造、运营提供了更加清晰且前瞻性的技术框架。
建议与注意事项
1. 设计与建造阶段项目
已经按照 2024 版 NR483 开展的项目，应尽快依据 2025 版对以下部分进行差异评估：
• 结构厚度与材料标准
• 电气/储能系统配置
• 推进与机械系统测试
• 消防、逃生、通风设计
• 船型服务符号适用性
• 数字化/监测系统接口
2. 配套供应链
电池/储能、电气驱动、通风、消防、防污等供应商应对照新版条款：
• 提前准备认证资料
• 完成产品测试方法与接口设计的适配
• 优化与船级社的沟通流程
3. 维修、改装与中期大修项目
改装或中修（Refit）项目需特别关注：
• 电池区与危险区的增改
• 机电系统升级
• 消防系统替换
• 混合动力或高压系统新装
4. 构建常态化规范追踪机制
建议相关单位建立常态化的规范跟踪与内部审核机制，以便及时跟进BV、IACS（国际船级社协会）、IMO（国际海事组织）等相关法规的最新动态，确保设计、建造与运营实践始终符合最新的国际标准与行业要求。
