《材料与焊接规范》是中国船级社规范体系中的一份材料和焊接方面的基础性规范，包括船舶、海上设施、锅炉与受压容器等结构钢材、铝合金、其他有色金属和非金属的材料性能，以及焊接技术要求。规范旨在控制船舶的安全与质量达到适当水平，并得到业界的广泛认同。
《材料与焊接规范》（2025）在《材料与焊接规范》（2024）的基础上增加：《材料与焊接规范》2025 修改通报及 2025 年第 1 次变更通告，生效日期为 2025年7月1日。
综合修改通报及变更通告的核心变更点，结合行业影响进行系统归纳：
一、材料技术要求更新
1.金属材料性能强化
铸钢件检验要求：新增低温液货罐承木的检验标准，明确试件尺寸需代表铸件整体性能，厚度范围（20mm~150mm）及取样位置（如尾管、尾轴等关键部件）。
节镍双相不锈钢：新增点蚀试验要求，指向CCS《节镍双相不锈钢检验指南》，删除原有公认标准引用，强化耐腐蚀性能控制。
铝合金型材验收：补充厚度<3mm的薄壁铝合金型材的力学性能与无损检测标准。
2.高性能钢材扩展
新增R6锚链钢：满足深海系泊链高强度需求，规定抗拉强度与冲击韧性指标。
H27级船体钢应用：明确焊接工艺认可要求，适用于大厚度船舶结构（如极地船舶），需匹配特定热输入参数。
3.试验方法精细化
裂纹尖端张开位移（CTOD）试验：要求全厚度试样，明确尺寸公差（如宽度±0.1%B）及支点跨距精度（±0.5%S）。
冲击试验温控：严格规定非室温试验的试样保温时间（液体介质≥5min，气体介质≥30min）及冲击时间窗（取出后5秒内）。
二、焊接工艺与检验升级
1.焊接工艺认可范围调整
大厚度板材探伤比例：板厚>30mm时，提高无损检测比例，要求全覆盖关键焊缝（如船体主甲板纵骨）。
组合焊资质覆盖：明确打底层与盖面层焊接方法的独立认可范围，禁止衬垫焊覆盖无衬垫焊资格。
2.自动化与特殊焊接技术
搅拌摩擦焊（FSW）：新增铝合金带筋板工艺标准，要求工艺认证与焊后无损检测（渗透或超声）。
螺旋桨焊补规范：修订铜质螺旋桨无损检测流程，强化标记与证书管理。
三、人员资质与认证更新
证书名称变更：
焊工资格证书→“ 焊工能力认证证书”
“无损检测人员资格证书” → “无损检测人员水平认可证书”。
认证覆盖范围：明确组合焊证书仅适用于试件中已验证的焊缝厚度与方法，禁止超范围作业。
四、非金属材料与特殊应用
1.环氧基座垫片
新增双组分环氧浇注料认可要求，需测试压缩强度（≥100MPa）、弹性模量、线性收缩率（≤0.1%）及耐介质性（海水/油类浸泡7天）。
限定使用条件：静载荷≤50MPa，温度≤80℃。
2.复合材料夹层结构
泡沫/轻木芯层需进行四点弯曲剪切试验（ASTM C393），面板玻璃纤维含量严格控制在50±5%。
五、行业应对措施：
设计阶段：采用H27级钢材需同步提交焊接工艺认可方案。
制造阶段：更新焊工认证体系，适配新证书管理体系。
检验阶段：强化CTOD试验与低温冲击试验的第三方验证。
六、附：关键材料更新对比表
结语：
此次修订通过整合IACS统一要求（如UR W7/W8）与本土化技术反馈，显著提升船舶材料的低温韧性、焊接可靠性及非金属部件耐久性。企业需重点关注新钢材认证、焊接工艺更新及人员资质转换，以避免2025年7月后的合规风险。
