船用材料的耐火性能直接关系到船舶及海上设施的火灾安全。国际海事组织（IMO）通过《国际耐火试验程序应用规则（FTP规则）》等标准，对船用材料的耐火分级、测试方法和应用场景提出了严格要求。本指南基于最新规范及行业实践，系统梳理耐火测试的核心要点。
一、耐火分级与性能要求
船用材料根据耐火性能分为 A级、B级、H级三类，具体差异如下：
1. A级分隔
- 耐火时长：1小时（标准耐火试验）。
- 温升曲线：采用建筑纤维类火灾温升曲线。
- 性能要求：
- 完整性：防止火焰和烟气穿透。
- 隔热性：背火面平均温度≤140℃，最高温度≤180℃。
- 分级：A-60（隔热60分钟）、A-30、A-15、A-0（无隔热）。
- 应用：高火灾风险区域，如控制站、机器处所。
2. B级分隔
- 耐火时长：0.5小时。
- 隔热性：背火面平均温度≤140℃，最高温度≤225℃。
- 分级：B-15（隔热15分钟）、B-0（仅完整性）。
- 应用：低风险区域，如舱室内部衬板、天花板。
3. H级分隔
- 耐火时长：2小时（碳氢化合物火灾温升曲线）。
- 隔热性：背火面平均温度≤140℃，最高温度≤180℃。
- 分级：H-120、H-60、H-30、H-0（仅完整性）。
- 应用：高风险设施，如海上钻井平台、液化气船、锂电蓄电池舱。
二、关键测试标准与材料分类
1. 核心标准
- IMO FTP规则（2010版）：涵盖所有耐火测试要求，如：
- 第3部分：A、B、H级分隔测试方法。
- 第9部分：塑料管道耐火性能检测。
- 第11部分：高速船阻火分隔试验。
- 其他标准：
- OTI 95634：针对玻璃钢管道的喷射火焰测试（Jet Fire）。
- ASTM F3059：玻璃钢格栅的耐火极限测试，需满足L2等级要求。
2. 材料分类与测试重点
- 结构材料（舱壁、甲板）：需满足耐火完整性和隔热性，试件尺寸按IMO规定（舱壁≥2420mm×2480mm，甲板≥3020mm×2420mm）。
- 塑料管道：需通过IMO A.753(18)耐火等级测试，如L3级（干湿式管道）或OTI 95634喷射火测试（消防管道）。
- 装饰材料（天花板、衬板）：B级分隔需满足30分钟完整性及15分钟隔热性，测试中需监测背火面火焰和棉垫引燃情况。
三、测试流程与认证要求
1. 测试步骤
- 样品准备：按标准尺寸制作试件，安装热电偶以监测背火面温度。
- 耐火试验：
- A/B级：使用标准火灾曲线加热。
- H级：采用碳氢化合物火灾曲线（快速温升）。
- 完整性验证：观察火焰穿透情况，使用间隙量规检测缝隙。
- 隔热性评估：记录温度数据并对比限值。
2. 认证必备资料
- 产品结构图及尺寸图；
- 耐火试验安装图（含热电偶布置）；
- 型式试验大纲；
- 原材料清单及不燃性/低播焰性报告（有效期内）。
四、应用场景与选材建议
1. 高风险区域（如钻井平台、液化气船）：
- 选用H-60或H-30级分隔，满足2小时耐火要求。
2. 常规船舶：
- 控制站选用A-60，居住区选用B-15级天花板。
3. 新能源船舶（如锂电游艇）：
- 蓄电池舱需采用H-30级舱壁和甲板。
五、注意事项
1. 报告有效期：不燃性试验和低播焰性报告需在24个月内更新。
2. 检测周期：通常3-10个工作日，特殊样品需延长。
3. 机构选择：优先选择具备船级社（如CCS）认可的实验室。
通过以上指南，可系统掌握船用材料耐火测试的核心要求，确保设计、选材及认证流程符合国际规范。具体测试方案需结合材料类型和应用场景进一步优化。
