日本船级社（ClassNK）全称日本海事协会，成立于1899年，是国际著名船级社之一。作为公益性质的财团法人，其核心是确保海上人命财产安全、防止海洋污染，并坚持独立第三方的公正立场。价值观是以技术创新推动行业可持续发展，维护全球航运安全与生态平衡。
截至2024年底，日本船级社入级登记船舶共计9178艘，突破2.75亿总吨，为提升服务品质，日本船级社持续完善全球服务网络，在全球各大港口城市及船舶设备制造中心设立了130多个服务网点。
2009年成立子公司日本船级社(中国)有限公司，总部设于上海，其服务覆盖大连、天津、青岛、南通、大连、舟山、广州和香港等重要城市。
一、发展史：从传统船检到全球领先的跨越
1. 创立与早期发展（1899–20世纪中期）
ClassNK成立之初，专注于为日本本土船舶提供检验服务，制定船体结构、主机设备等技术规范。通过积累技术经验和建立公信力，逐步奠定了在日本航运业的权威地位。
2. 国际化扩张与技术升级（20世纪后期–2010年代）
规模扩张：1997年入级船舶总吨位突破1亿吨，2012年达2.1亿吨，2024年进一步增长至2.75亿吨，稳居全球船级社第二位。
3. 绿色与数字化转型（2020年代至今）
清洁能源认证：2021年认证全球首艘液化氢运输船“SUISO FRONTIER”，推动氢能供应链技术发展。
环保技术突破：2024年因开发PrimeShip-GREEN/SRM软件获Seatrade“清洁航运奖”，该软件助力船舶拆解环保合规，覆盖150家船厂和2700家供应商。
金融创新：与日本政策投资银行合作推出“零排放加速船舶融资计划”，通过评估船舶脱碳性能引导资本流向低碳技术。
二、主要业务简介：
1.船级检验服务
ClassNK制定一系列确保船舶安全的规范和指南，并据此为客户提供优质的船级服务。随着不断的制定、修订和废除，现行规范和指南纳入了最新研究成果、行业需求和国际公约最新要求，内容涵盖船级服务各个方面，从船体结构设计，材料、机器和设备的检验认可，到船舶投入运营后的各种船级检验，还包括修造船厂和检修服务公司的质量评估等。
2.入级检验和船舶转级
ClassNK提供新造船入级检验，该检验贯穿船舶建造的整个阶段。新造船开工时，ClassNK验船师需要确认相关图纸已根据规范要求送审并获得认可，所有材料、机器和设备按规范要求取得NK认可，建造过程中，验船师按规范、指南及相关行业标准进行检验，确保船舶按照规范和认可图纸进行建造。图纸审核、建造检验和试航等一系列入级检验合格后，验船师将签发船舶入级证书，标志着船舶成功入级ClassNK。
ClassNK也提供营运船的入级检验。原则上，入级IACS成员的船龄不超过15年的船舶经总部评估批准后，可以按IACS相关程序、建议及检验要求转级ClassNK。
3.保持船级检验
成功入级ClassNK后，船舶取得为期5年的船级证书，后续需要依照规范要求进行定期检验和必要的临时检验，以维持所持船级证书的持续有效性。
4.材料、机械和设备认可
ClassNK提供入级船舶的材料、机械和设备的检验和认可服务。根据规范要求，提供单个产品检验、制造工艺认可、标准化设计/型式认可、批量生产认可、型式试验、原型认可和使用认可服务，产品类别涵盖：
轧钢、铸锻件主机、锅炉、甲板机械和其他辅助机
锚、锚链、系泊缆绳
防火材料、焊接耗材、防油渗材料、涂层系统、隔音材料
救生艇、救助艇、释放装置、火灾探测和报警系统
自动和远程控制系统、液化气船的低温阀、空气管头、液位测量装置
防止海洋污染设备数字化、智能化和其它船舶相关设备
制造厂和服务供应商认可
ClassNK根据规范要求，对船用材料、设备的制造厂家以及从事安全设备检修和各种测量服务的供应商提供质量体系、生产工艺和生产设施的评估及认可。
5.法定检验服务
作为国际知名的船级社，ClassNK获得百余个船旗国政府授权，代表他们根据国际公约规范和相关国家要求进行检验、审核和发证。审核和发证要求相关的主要国际公约如下：
《国际载重线公约》（ICLL）
《国际海上人命安全公约》（SOLAS）
《防止船舶污染国际公约》（MARPOL）
《国际海上避碰规则公约》（COLREG）
《国际船舶吨位丈量公约》（TM69）
《国际安全管理规则》（ISM规则）
《国际船舶和港口设施保安规则》（ISPS规则）
《2006年海事劳工公约》（MLC，2006）
《国际控制船舶有害防污底系统公约》（AFS）
《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》（BWM）
《拆船公约》（HKC）
6.技术服务
ClassNK依靠百年发展所积累的丰富经验提供多种评估和认证服务，主要包括：
船体保险检验
船舶状况检验、海损检验和船舶适航检验
船舶设计与强度评估船舶状况评估服务（CAP）
苏伊士运河和巴拿马运河的船舶吨位丈量认证
针对各个国家和地区的特殊要求的符合性证明
行业标准等符合性证明
非船舶类结构和设备的法定检验
三、未来发展规划：
面对IMO 2050年减排目标，ClassNK的战略聚焦于技术创新、国际合作与金融支持：
1. 加速零碳燃料技术研发
氢能与氨能：深化液氢储运技术，推动氨燃料船舶商业化。例如，与日本邮船合作开发氨燃料加注船，配备IHI双燃料发动机和紧急脱离装置，确保安全性和环保性。
碳捕集与封存（CCS）：支持三菱造船开发低压型液化二氧化碳（LCO2）运输船设计，构建CCS价值链，助力碳减排。
2. 强化数字化与智能化服务
电子认证扩展：扩大电子证书（e-Certificate）覆盖范围，目前已在巴拿马、新加坡等国家实施，减少纸质流程，提升效率。
智能监测系统：推广三星重工SVESSEL®CBM等工具，通过物联网与数字孪生技术优化设备维护，提前预警机械故障。
3. 深化国际合作与标准制定
国际规则引领：联合IMO、IACS制定氨燃料、氢能运输的国际标准，巩固技术话语权。
绿色金融合作：通过“零排放加速船舶融资计划”，与日本政策投资银行共同开发综合评分模型，评估船舶环保性能，吸引资本支持脱碳项目。
4. 支持航运产业链转型
船舶回收标准化：通过PrimeShip-GREEN/SRM软件推动《香港公约》合规，确保船舶拆解过程环保无害。
培训与能力建设：依托全球分支机构开展技术培训（如NK级学院课程），培养专业人才，提升行业整体技术水平。
四、结语
日本船级社凭借百年技术积累与创新，从传统船检机构发展为全球海事安全与环保的引领者。未来，其以“技术守护海洋”为核心理念，将持续推动航运业向零碳化、智能化转型，为全球可持续发展贡献关键力量。
