新能源赛道上的广东速度，一省充电桩数是美国三倍

作为我国经济发展龙头省份、消费大省以及制造业大省，在新能源产业领域拥有多家龙头企业，逐渐成为全国新能源产业链企业的集聚高地。比如，在新能源汽车企业数量、规模以及研发能力、融资环境等领域，均处于全国领先地位。

从无到有、从有到优，从最初的模仿、创新，到如今深耕新能源产业的技术研发和推广应用，广东毫不犹豫地抓住新机遇。

能源转型正在顺利进行，全球碳排放量很可能在2022年达到峰值。为了保持在净零排放的轨道上，所有行业的排放量都需要立即达到峰值并开始快速下降。

在碳达峰下，全球运输部门的排放量将在2024年达到峰值，并迅速下降，特别是由于道路运输的电气化。工业部门的排放量已经趋于平稳，然后在2030年开始急剧下降。建筑业的排放量已经远低于工业或运输业的排放量，从今年的峰值开始相对缓慢地下降。

全球能源零碳愿景

图片来源：彭博NEF

随着工业化和城镇化进程推进，目前我国碳排放总量大，且目前仍呈上升趋势。既要保障经济增长，又要实现规定时间内的“碳达峰、碳中和”任务，面临“减排”的严峻挑战——以较低的峰值实现“碳达峰”，进而在规定时间内实现碳中和。

为此，广东基于中国碳中和目标实现，制定了相应的新能源相关产业的发展目标和计划：

2025年广东新能源汽车产业发展目标

数据来源：广东省工业与信息化厅

👈左右滑动查看广州、深圳、东莞目标👉

数据来源：当地发展和改革局官网

但随着新能源行业发展，广东面临巨大挑战，如何利用传统产业优势转型，抓住先机抢占市场成为关键。

从2021年《广东省制造业高质量发展“十四五”规划》中的推进智能网联汽车发展到2022年《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划(2022-2025年)》，建成具有全球竞争力的燃料电池汽车产业技术创新高地，体现出广东对于新能源产业发展布局的前瞻性。

2013-2022广东新能源汽车产业相关政策数量

数据来源：前瞻研究院

在这十年间，广东共出台200余条新能源技术发展的相关政策。2022年，在“双碳”背景下，广东新能源汽车产业发展政策持续加码，仅1-8月就出台相关政策达20条，超过2021年发布速度。

新能源相关政策发布

信息来源：广东政府官网

广东还是我国主要新能源汽车产业基地和最重要的新能源汽车市场，做好顶层设计、统筹规划及不同城市、产业不同环节之间协同，努力打造世界级新能源汽车产业集群。

目前已经形成了广州、深圳、佛山新能源汽车核心集聚区，以及东莞、中山、惠州、肇庆等为代表的关键零部件及新材料配套项目集中区。

广东新能源相关产业链布局

数据来源：前瞻研究院

广东省已形成了双核引领、创新驱动的新能源产业发展格局：

2010年9月，首款广汽乘用车在广州市番禺区化龙镇下线。十年时间转瞬即逝。到2021年，广州番禺汽车产量已达到35万辆，一座汽车城在这里崛起。

如今，广州番禺汽车城已构建起以广汽乘用车、广汽埃安、广汽研究院为创新中心，辐射带动汽车零部件集聚区发展的新格局。包括47家汽车零部件企业及其他配套项目入驻，形成了“三电”（电池、电驱、电控系统）齐全的智能网联汽车产业链，一座产业规模化、配套核心化、智能信息化的智能制造示范园区已初现雏形。

番禺汽车城蜕变的背后，是十年来广东新能源汽车产业紧跟发展趋势，发挥整车企业龙头效应，优化基地产业布局，形成产业链集群优势，从而实现产业能级和核心竞争力的全面提升。

在全球汽车产业链重构背景下，龙头企业协同产业链上下游，深度参与产业变革是高质量发展的必经之路。

深圳作为全省新能源汽车产业链核心城市之一，企业数量分别占全省的41.5%，带动全省新能源汽车产业资源高度聚集发展。

在技术研发层面，深圳市新能源汽车创新研究机构数量达到70个，占全省41.7%，新能源汽车授权发明数量超过2000件，占全省比重达到61.6%，以研发优势促进产业发展。

在产业融资层面，深圳、广州近5年新能源汽车领域金额分别超过2000亿占据全省新能源汽车产业融资金额的66%，投融资持续活跃，营商环境持续优化。

新能源产业发展应结合自身的优势和劣势扬长避短。从汽车第一大省成为新能源汽车第一大省：十年前，全国每卖出10辆车，就有1辆是“广东造”；如今，全国每卖出8辆新能源汽车，就有1辆产自广东。

今年上半年，广东新能源汽车产量同比增长2.3倍。同时，新能源汽车商品零售额增长150.8%。在汽车制造这条竞争激烈的赛道上，传统汽车制造强省广东迅速“换挡”提速，成为新能源汽车产业发展的沃土与高地。

在稳定现有市场的同时，不断开阔国内新市场，提升品牌的实力和竞争力，不断进行技术创新、开发新产品，洞悉存在的机遇和挑战，同时结合国内外对于新能源的产业需求发展适合自身的战略方向。