近日，交通运输部、财政部发布了关于实施老旧营运货车报废更新的通知，通知指出：购置新能源重卡最高补14万（报废补贴+新购补贴），仅新购新能源重卡运营最高可补贴9.5万元。政策利好和市场需求的双重加持，刺激新能源重卡市场迎来发展黄金期。
有数据显示，2024年1-7月，新能源重卡总销量34327辆，在新能源几大补能车型中，纯电动重卡累计销售32143辆，占比93.64%，以绝对优势占据市场垄断地位。
一直以来，重卡因其高污染和高碳排放的特点，与“双碳”等政策相悖，导致重卡企业纷纷向新能源重卡转型。今年重卡销量的爆发，可谓是企业寻求新发展和国家政策双驱动的结果。目前，国内30个省市均有新能源重卡挂牌上路，其中，内蒙、新疆、唐山、邯郸、太原等传统重工业城市的新能源重卡保有量较高。
然而，因新能源重卡区域分布不均，且电动重卡的充电需求高，导致重卡充电桩的密度和覆盖范围远远滞后电动重卡增长步伐。
随着电动重卡发展的越来越快，充电难的问题也愈加突出，尤其是高速公路服务区及新疆、内蒙等偏远地区。面对巨大的市场缺口，市场洞察敏锐的桩企已抢先下场，紧抓机遇加速布局大功率重卡充电桩市场。
抢先下场布局重卡充电桩市场的桩企虽占得先机，却也在过程中经历了重重挑战。很多桩企在做市场调研分析时发现：电动重卡电池容量大，且品牌和车型众多，不同品牌车型电池规格等存在差异，这导致电动重卡对电桩的充电功率、转换效率以及兼容性、稳定性等性能要求远高于日常新能源汽车，而提高充电桩整体性能，其核心器件充电模块是关键。
但是，就目前充电模块的市场情况看，支持电动重卡充电的大功率模块寥寥无几，且99%的充电模块均采用传统的二级拓扑电路，从技术层面讲，这些充电模块很难满足电动重卡大功率快充及高兼容、高稳定性的需求。可怎样找到一款技术创新、性能优秀的充电模块，打破现在困难重重的局面呢？
行业内众所周知，易能时代凭借独创的一级拓扑电路技术在扬名，30多年的传统电路技术就此被颠覆，充电行业也迎来了突破价格战的发展转机。不仅如此，基于此技术，其启明系列充电模块，不管是转换效率、噪音，还是温控、稳定性等，综合性能远超行业标准。这对想做重卡充电桩的企业来说，无异于久旱逢甘露，易能时代充电模块也就此成为提升整桩性能的最优解。
为此，在全方位了解了易能时代充电模块的性能后，这些桩企找到易能时代，希望通过与易能时代的强强联合，助力自己在电动重卡充电桩市场拔得头筹。那么，易能时代具体是通过怎样的解决方案，助力这些桩企客户顺势发展，在电动重卡充电桩市场占据一席之地的呢？
针对客户提出的需求，易能时代基于独创的一级拓扑电路技术，为客户提出了零风扇超静音整装解决方案，帮助客户打破了重卡充电发展瓶颈。
对于重卡充电桩来说，内部充电模块功率较大，在进行电转换时，会产生大量热量，再加上电桩大部分安装在新疆、内蒙等容易出现高温、极寒天气的区域，一旦充电模块兼容性差、转换效率较低，便会进一步增加热量产出，导致电桩出现运行不稳、大批量损坏，甚至引发安全隐患等情况。而易能时代旗下启明60Pro大功率直流快充模块，转换效率高达96.5%，相比同类产品提升2%。超高的转换效率，使得电转换过程产生的热量大幅下降，噪音、稳定性等问题也迎刃而解。
更为重要的是，此方案无需在充电桩内部额外安装风扇散热，正常天气下充电模块运行时机身温度接近36℃体温，噪音也比同类产品下降10倍。这不仅减少了电桩的制造成本，还降低了电桩后续的运维频率，使得桩企和相关充电场站运营商盈利大幅提升。
当然，易能时代启明60Pro充电模块不仅适用于电动牵引车、重卡、高压等多种大功率车型，也适用于城市型、园区等多种快充场站，尤其对于环境噪音要求高的城市来说，易能时代充电模块的超低噪音将会成为所有充电桩的核心竞争力之一，是助力运营商们打造“噪音友好型”场站的不二之选。
现今，这5家桩企已完成中国重卡充电桩市场的全面布局，场站运营商及重卡司机对其产品评价颇高。随着国家对“双碳”战略的持续推进，以及支持新能源重卡发展的政策逐步落地，电动重卡的市场需求将不断增加。未来，又会有哪些行业优等生加入电动重卡充电基础设施建设的队伍中，我们拭目以待！
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