随着新能源汽车市场的快速扩张，补能网络的压力越来越大，为了应对这一挑战，3月27日，蔚来能源与吉利汽车集团正式达成充电网络互联互通的合作，旨在通过这种方式，优化新能源汽车充电体验。
深化合作模式 推动补能网络互联互通
其中包括吉利银河系列、几何系列在内的吉利汽车、领克汽车、极氪汽车、极星汽车与smart汽车的用户，未来均可通过各自品牌应用程序中的充电地图页面，实时查看蔚来充电桩的位置、价格、实时状态、站点指引等详细信息，并可享受快捷扫码充电、订单支付等充电服务。此外，吉利自建的充电网络也将与蔚来实现互联互通，进一步扩大双方合作的范围。而在更早之前，蔚来与吉利控股签署了换电战略合作协议，此次在充电网络的互通是双方合作的进一步深化，将进一步推动新能源汽车补能网络的开放共享。
根据《麦肯锡2024年中国汽车消费者洞察》报告，经济发达省市（京津沪粤浙苏）2023年新增新能源汽车与公共充电桩的比例是6.6（2022年为7.1），而其余省市这一比例为9.1（2022年为7.6）。这一数据表明，经济发达省市的车桩比例有所下降，意味着补能的供需关系有所改善。而其它省市的车桩比大幅提升，表明这些地方的补能资源紧张程度加剧。
蔚来作为国内新能源汽车补能网络布局的先行者，已经采取了一系列措施来应对市场变化。2月26日，南网储能发布公告称，公司全资子公司南方电网调峰调频（广东）储能科技有限公司与蔚来能源投资（湖北）有限公司签订《合作框架协议》。双方将在电池银行投资管理、电池回收利用、换电站业务等多个领域展开合作。其中，双方将选择合适场所共同建设换电站，推动换电站作为分布式储能的商业应用；并推动充换电站、储能站、可调负荷等聚合资源接入虚拟电厂平台，为电网提供调峰、调频、需求侧响应服务，提升资产运营效率和效益。
此外，在更早之前，蔚来与江淮、奇瑞、长安、吉利达成换电合作，更与皖能集团和安徽省交控集团成立中安能源，计划共同建设1000座换电站。此次，蔚来与吉利在充电桩领域的互联互通，可能会引领行业趋势，促使更多的车企开放其专属充电桩。特斯拉在2023年4月25日已经迈出了这一步，向非特斯拉新能源车开放了充电网络，首批开放10座充电站，面向37款车型。
近日，特斯拉宣布再次扩大共享充电桩的规模，此次将开放超级充电站的数量增加到450多座、目的地充电站增加到350多座，覆盖200多个城市及地区。
全方位策略调整 避免抢桩争夺战
尽管开放充电桩对于提高整体补能效率具有积极意义，但对于蔚来、特斯拉这类拥有大规模专属网络的车企来说，如何平衡商业利益、公平性和用户体验仍是一个挑战。例如，蔚来在新疆地区的充电策略调整就是一个例子。为了有效管理充电资源，保证自家车主的服务，和解决其他品牌车主的不满，需采取一系列策略，如设置本品牌专属充电时段、调整其他品牌充电服务费用、限制混动和增程车型在高峰时段使用充电桩等措施，以避免不同品牌和不同驱动类型汽车之间的抢桩争夺。
吉利与蔚来的合作标志着新能源汽车行业在充电设施共享方面迈出了重要一步。这种合作不仅有助于缓解充电资源的紧张状况，还可能推动整个行业向更加开放和互联互通的方向发展。然而，如何制定合理的策略以确保资源的公平分配和高效利用，将是行业需要持续关注和解决的问题。
资料来源：澎湃新闻
