公交电车充电基础设施建设，正迎来新一轮“政策落地”机遇期。
今年6月，北京市发改委颁布了《发挥政府投资带动放大效应加快培育发展新动能若干措施》（以下简称《若干措施》）。《若干措施》中强调，将对大功率充电设施建设等项目给予工程投资30%的市政府固定资产投资支持。同时，也对大功率充电基础设施提出更高的建设和改造标准，以“真金白银”引导并发展新质生产力。
今年7月，交通运输部、财政部发布《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》通知，明确规定：对更新新能源城市公交车的企业，每辆车平均补贴8万元。
政策红利的释放，既是新能源公交发展的助推剂，又为大功率充电基础设施的建设提供了有力支持。
早在2018年，易能时代某客户，便洞察到了新能源公交车的发展潜力，先人一步布局了城乡公交一体化充电站的投资与建设业务。然而，彼时该客户面临的一项重大挑战在于：充电桩的核心元器件——充电模块，正受制于传统技术框架之内，陷于发展瓶颈期，缺乏足够创新与突破。这导致追求高效率、低噪音的大功率公交电车充电场站建设，遭遇了难以逾越的技术障碍。客户虽有鸿鹄之志，却难大展拳脚。
2023年，国家支持新能源公交车发展及其基础充电设施建设的扶持政策进一步深化，易能时代颠覆充电模块30年底层传统技术的创新一级拓扑电路全面落地应用，政策与技术迎来革命性飞跃。在此重要风口，该客户凭借多年的行业经验及对市场趋势的敏锐洞察力，选择与以创新技术在行业闻名的易能时代成为战略合作伙伴。此举，直接助力其公交电车大功率充电场站建设，迎来井喷式发展。
该客户深耕公交电车充电场站投建业务时发现：由于公交电车电池容量巨大，对充电效率要求较高，120kW、180kW及360kW等大功率直流快充桩几乎已成为业内首选。再加上这些公交电车白天载客，充电时间多集中在夜间，为避免充电场站扰民，充电场站内电桩的运行音量必须低于各地政府规定的环境噪音标准，才能顺利运营。但纵观市面充电桩产品，功率越大噪音越大已成为普遍现象，只有易能时代的启明系列充电模块，可完美助力电桩实现「大功率」与「低噪音」的融合。
该客户选择的启明系列直流快充模块，依托易能时代独创的一级拓扑电路技术，在性能上实现了质的突破。首先，充电模块转换效率高至97.5%，相比同类产品提升2%，能耗的降低，使充电模块在工作时产生的热量大大减少，充电桩内部无需额外安装风扇进行散热。散热风扇数量减少，充电桩运行噪音也随之降低，整桩运行时音量不超过65dB，无感运行大大提升了充电体验。
其次，启明系列充电模块适用-40℃～85℃超宽工作环境温度，可确保充电桩即便在高温或严寒天气，依旧保持大功率稳定输出，再加上36℃运行机身，低温升使得充电桩故障率倍减，大大降低了充电桩的运维频次，进一步成功完成了「成本低」与「性能优」的双强结合。
截至今年9月，该客户投建的公共及城乡一体化公交专用充电站已达100+座。从该客户大功率公交电车充电场站的落地速度看，易能时代的技术支持在其中起到了至关重要的作用。我们期待，未来有更多客户与易能时代强强联手，助力新能源公交电车发展及大功率基础充电设施建设更上层楼。
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