新能源行业本周动态【1月13日】

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地方新闻

• 安徽：1.5GW光伏项目竞配结果，晶科科技拿下130MW规模

• 山东：到2025年可再生能源装机达到9000万千瓦以上

• 浙江：全省新建充换电站1565座，完成年度目标521.7%

• 海南：国际碳排放权交易中心首单跨境碳交易落地

• 上海：推进园区等开展碳达峰碳中和试点示范建设

乘联会数据显示，2022年12月新能源乘用车零售销量达到64万辆，同比增35.1%，环比增6.5%。1-12月新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增90.0%。

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多条技术路线迭代升级，中国新能源汽车有望加速跑

中汽协日前预测2023年中国新能源汽车销量将突破900万辆，新能源车市将维持高景气度。近日获悉，多条自主研发的技术路线有望在新的一年迭代升级，成为中国新能源汽车发展的内生动力，包括钠离子电池、混合动力、氢燃料电池等新技术将助力中国新能源汽车行业加速前行，并进而拉动整个产业链。

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英国将缩减对企业能源补贴

英国财政部当地时间1月4日表示，英国政府将在下周制定新的能源补贴计划，并减少对企业的能源补贴。目前英国政府正在向企业提供总计180亿英镑（约合人民币1495亿元）的能源账单补贴，这一为期6个月的补贴计划将于今年3月结束。英国财政大臣亨特在当天的会议上表示，该补贴计划“昂贵到不可持续”，政府未来对企业的能源补贴将会逐步缩减。

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降价或成2023年光伏产业链主旋律

光伏产业链价格在2022年底骤然降温。自2022年10月硅片价格先于上游硅料环节出现大跌，价格战全面开打，降价潮迅速向下游电池环节蔓延。记者近日一线走访调研多家光伏产业链上下游企业后了解到，由于供应端新增产能持续释放及季节性终端需求锐减，上下游的心理拉锯战变得愈加敏感，“买涨不买跌”的观望情绪浓重。产业链价格仍未见底，短期内跌势还将持续。业内人士表示，降价会成为光伏产业链2023年的关键词。

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“后补贴时代”新能源车企应对策略分化

2023年，新能源汽车“国补”退出，车企们纷纷采取不同方式应对。记者调研了解到，特斯拉和小鹏自掏腰包承担“国补”差额，并在此基础上又分别推出限时保险补贴和不同程度满减。比亚迪、哪吒汽车、长安深蓝等品牌则以上调价格来应对。

1月6日，中央企业新能源智慧运维服务合作项目集中签约仪式在京举行。国资委党委委员、副主任翁杰明出席活动并讲话。翁杰明表示，有关中央企业要重点布局新能源高端装备产业，大力发展大功率海上风电、高效光伏发电等清洁能源装备和新能源汽车等应用终端体系，推动新能源产业成为我国经济增长的新引擎。

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全国碳市场运行框架基本建立，将扩大到更多行业

生态环境部日前发布的《全国碳排放权交易市场第一个履约周期报告》显示，全国碳市场第一个履约周期碳排放配额累计成交量1.79亿吨，累计成交额76.61亿元，市场运行平稳有序，交易价格稳中有升。全国碳市场运行框架基本建立，初步打通了各关键环节间的堵点、难点。在发电行业配额现货市场运行良好的基础上，全国碳市场覆盖范围将逐步扩大到更多高排放行业，以丰富交易品种和交易方式。

为了到2030 年扩大脱碳工作，阿联酋能源巨头阿布扎比国家石油公司 (ADNOC) 制定了一项多年行动计划，并拨款150 亿美元用于低碳项目，包括碳捕获和储存(CCS)、电气化、新的 CO2 吸收技术、氢和可再生能源。

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特斯拉接近达成在印尼建电动汽车厂的初步协议？印尼部长：双方仍在谈判

据报道，针对特斯拉即将达成初步协议、在印尼建立工厂的消息，印尼海洋事务与投资统筹部部长卢胡特表示，印尼方面与特斯拉之间的谈判仍在进行，最近刚完成新一轮会谈。卢胡特负责领导印尼与特斯拉的谈判事宜，他以保密协议为由拒绝透露更多细节。援引知情人士说法称，特斯拉即将达成在印尼建立工厂的初步协议，目标为年产100万辆汽车。不过交易尚未正式签署，协议仍可能失败。