《纽约时报》报道，环境保护局正准备本周宣布对排气管排放的重大限制：新的限制将要求到2032年在美国销售的新车中有多达67%是全电动汽车。
根据拟议的限制，到2030年，电动汽车将占美国新车销量的54%至60%，到2032年，电动汽车将占新车的64%至67%。根据Cox Automotive的一份报告，这些数字雄心勃勃，因为2022年销售的汽车中只有5.8%是电动的，比2021年的3.2%上升。
拟议的限制将是迄今为止美国最激进的气候法规，它们将给汽车制造商带来一系列挑战。
新规严在哪？
美国对全球二氧化碳的总体排放贡献最大，占迄今为止人类释放的大气层中积累的二氧化碳的25%，已给他国造成近2万亿美元经济损失。其最大的温室气体排放源是燃烧化石燃料用于电力、供热和运输。
美国能源绝大部分来自石油和天然气
数据来源：国际能源署
高收入国家人均二氧化碳排饭
数据来源：ClimateScience
所以，制定标准时参考了美国总统拜登此前签署的行政令，政府希望加快零排放进程、严格限制汽车尾气排放年度总量，而拟议的限制也超过拜登总统之前的目标：
“2030年，美国道路上至少有50万台电动汽车，全电动汽车约占汽车销量的50%。同时宣布了帮助实现这一目标的举措，包括协助特斯拉、通用汽车、福特、ChargePoint等运营充电网络公司建立的承诺。
环保局发言人在一份声明中告诉CNBC：“根据总统在行政命令中的指示，环保局正在制定新标准，以抓住这一历史性进展，加快向零排放运输未来的过渡，保护人类和地球。”
这项提案如果最终敲定，将是美国迄今为止最激进的汽车减排计划，它要求每年平均减少13%的污染。美国环保署还提议在2032年之前对中型和重型卡车制定更严格的碳排放标准。
该提案将助力全美在2055年之前减少超过90亿吨的碳排放，相当于2022年全美碳排放总量的两倍多。
电动汽车需求提振？
根据凯利蓝皮书估计，2022 年美国的电动汽车销量仍然飙升，因为新车型和高兴趣推动销量首次超过 800,000 辆，比 2021 年增长了 65%。纯电动汽车(EV)在整个新车销售市场中占比达到 5.8%，高于 2021 年的 3.2%。
美国从2010年的新能源汽车的发展
如果美国环保署即将宣布的最严汽车排放新提案通过，将刺激电动车销量进一步攀升，达到现有占比的十倍。据Cox Automotive预测，2023 年美国的电动汽车销量将首次达到 180 万辆，这将推高电动汽车的份额。
随着政府支持的新激励措施和新产品的推出，突破 100 万几乎是板上钉钉。
许多汽车制造商已经开始对电动汽车进行大量投资，但迫使如此迅速地采用该技术将带来挑战。例如，大量全电动汽车将需要庞大的充电基础设施。
美国市场发展新能源汽车的抓手
即使基础设施到位，消费者最终也必须愿意采用电动汽车，车企必须能够保持合理的车辆成本。
预计到2030年美国的新车销售中，电动汽车的覆盖率达60%，到2032年达到67%的水平。而2022年的数据来看，在美国销售的汽车中只有5.8%是电动汽车。
与此同时，到2032年，公共汽车和垃圾车等50%的新型职业车辆，以及35%的新型短途货物牵引车和25%的新型长途货物牵引车都可能是电动汽车。预计到2026年，中型车辆的碳排放将减少44%。
车企工人面临失业？
“这是一项艰巨的任务，这无异于彻底改造汽车产业基地和汽车市场。”代表美国汽车制造商的汽车创新联盟主席波泽拉说，他认为应该停止通过制定监管规定来大幅改善排放的想法。
汽车创新联盟在一份声明中说，E规定需要支持性的政策，例如购买电动汽车的税收抵免和在全美建立数百万个充电站。电动汽车必须变得更便宜、零部件和国内的关键矿产供应链必须建立、公共事业发电能力必须得到解决。
行业专家称，政府以激进的速度进行转型，很难想象汽车工人不会失业。生产电动汽车的转变将给美国汽车工人带来损失，因为生产电动汽车所需的劳动力不到汽油动力汽车的一半，这也将造成大量的工人失业。
一直自称“车迷”的拜登也称自己是“你所见过的最支持工会的人”，不过拜登多次表示，美国汽车工业向生产电动车转变能够创造更多的机会：“我们将建立一个不同的未来，一个拥有清洁能源、高薪工作的未来。”
此前，拜登政府宣布，只有美国制造的电动汽车才有资格享受《通胀削减法案》所提供的税收优惠，同时也取消了这些电动汽车需要由工会工人组装的限制。
想在汽车市场和工业基础上取得巨大的、前所未有的变变革，很多事情需要去一项项落实。
汽车之外的因素，如充电基础设施、供应链、电网弹性、低碳燃料和关键矿物的可用性，将决定环保署的提议是否可以实现。
获悉新能源最新资讯解读行业热门话题
更多精彩内容敬请
关注视频号【苏昕Andy】
跟易能时代CEO一起走进新能源世界
