2025年
符合时代发展的充电模块是什么？
充电模块这个部件有多关键？它几乎占据整个充电桩成本的45%，甚至在有些设计方案里能达到50%。拆解一个充电桩，里面最贵的就是它了。
充电模块对于充电桩、充电站的整体运营效果，有非常直观的影响。就像手机里的芯片方案，一旦升级了，性能差异是非常大的。
如果有个充电桩升级项目，这个项目需要每个充电桩投入5000块钱，这笔投入2个月就能回本，并且一年能增收3万元，如果按照4年的全生命周期，能多赚12万元。有许多人认为这是天方夜谭。
这其实不是空想，而是已经完全成熟的技术。只是目前，还有很多运营商存在认知差，就像2012年大家在用诺基亚功能机时，还没有意识到智能机已经要“大行其道”了。
对于充电桩来说，如果硬件选错了，用的每一度电都会产生浪费。如果选对了，每一度电也都会节省出成本。无论经营水平有多高，也不论选择的是哪个品牌的充电桩，充电模块都应该具备最底层的省钱逻辑。
转换效率
就是让每一度电都产生利润
转换效率是什么？就是100度电通过充电桩后，能到新能源电动汽车里多少度。比如100度电到电池包里剩下90度，转化率就是90%，这直接关系到运营中的电费成本。
易能时代的模块，是全球首个峰值转换效率在98%+的产品。
这意味着传统技术下，充电桩的综合加权效率大概是94%，即100度电会损失6度，再加上其他损耗，电损大约要到7度。而易能时代的模块新品，综合加权效率能达到97.5%，100度电只损失2-3度，每100度电能节省4%左右的电能。
众所周知，不同车型电压、电池不一样，充电功耗也不同，这效率能稳定吗？在实测下，给Model Y、极氪001、腾势D9以及比亚迪等不同车型充电，从电量5%充到100%，易能时代的模块效率始终领先。
更关键的是，这不是某一台车、某一时刻的效率，而是整体经营的“概率优势”。比如10万度电的充电量，用易能的模块，95%（即9.5万度电）都是在高节能状态下完成的。而其它家的模块，可能只有1%的电量能达到同样水准。同样，在96%及以上的高效工况下，能做到100%覆盖，而传统模块大概只有6%的概率。
这种优势，能直接体现在收益上：以重卡场景480kW的充电桩为例，每月能省下来2500元，这就相当于给运营商增加了15%的佣金收入。而且运营商只需要在选用充电桩时，要求搭载易能的模块就行，因为易能的模块和传统模块相比，只是做了技术迭代，价格层面并没有“水涨船高”。
易能时代一直以来宣扬的是要“做最硬的科技”，“啃最硬的骨头”，就要把最底层的每一度电最大化利用。即使是百分之几的差异，能节省下来，就不要让它浪费。
静音降噪
解决投诉第一大难题
对于城市场景下的充电站，噪音往往是投诉最多的问题，但很多人对分贝没有概念。80分贝实则是70分贝的10倍，70分贝是60分贝的10倍。也就是说，50分贝的声音，只有80分贝的千分之一。
相较于传统模块普遍在70-80分贝，以及液冷模块的60分贝，易能时代的模块，实测的工作噪音只有58分贝左右。
这是什么概念？就像在室内听到的空调声，这就是易能模块工作的声音。这个噪音水平对运营商来说，完全不用再额外增设隔音罩等类似配置。
更方便的是，易能的模块40Ultra尺寸和传统40kW模块尺寸相同，直接插拔替换就行，不用重新设计。接收到的反馈中，很多运营商更换了易能时代的模块后，场站的噪音投诉问题彻底解决了。更换下来的旧模块，还能用到对噪音不敏感的场站，完全不浪费。
运行温度
高温环境拒绝输出降额
充电模块的工作温度，往往直接影响充电桩的稳定性。同样是实测数据，满载2小时情况下，易能时代充电模块的机壳温度，比友商模块的机壳温度低了20-30度，85度仍可稳定运行。
这对运营商来说意味着什么？夏天高温时，搭载其它充电模块的充电桩很容易“降额”。比如480kW的充电桩，夏天可能只能输出300度电/每小时，导致翻台率下降，而使用了易能时代模块的充电桩，降额概率能降低80%+。
举例来看，当外界环境温度在35度时，传统充电桩内部温度能达到55度。大气温度以及模块发热的双重影响下，240kW的桩可能会降低到120kW的输出功率，导致充电时间翻倍。而使用易能时代充电模块的桩，环境温度要到45度才可能触发降额，而这种情况在多数城市几乎不会出现。所以易能的模块，夏天充电速度不会变慢，全天充电量能增加20%以上。
稳定运行
不会“坏”的充电桩，让运维成本减半
运维成本，往往是充电站运营商的一大负担。当前，80%的充电桩故障都源于充电模块，这其中又有80%的原因是功率芯片（MOS管）损坏。
传统模块中，一个MOS管坏了，整个充电模块可能就罢工了。原本40kW的充电模块，坏一个芯片，功率可能直接为0。而易能时代提供的“MOS故障柔性保持技术”，能让故障模块继续工作，即40kW的模块，坏一个芯片还能输出37kW。
反映到整桩上：160kW的传统桩，坏一个芯片，输出功率可能降到120kW甚至停机。而搭载易能时代充电模块的桩，相同问题下，160kW只会降低到157kW，几乎不影响场站当下的经营。同时，故障信息也会传递给充电桩以及运营平台。综合来看，不仅能大幅降低维护紧迫性，尤其对于凌晨充电的重卡场站，不用急着抢修，也不用担心影响场站运转效率。
重卡增强
提供重卡场景的终极答案
针对重卡充电场景下的特殊需求，易能时代的充电模块，做到了四项增强：高海拔增强、高输出增强、高效率增强以及高功率增强。
首先是高海拔增强，传统模块在2000米以上的地区，因空气稀薄风量减少，以及爬电距离增加安规要求变高等原因，模块往往会降额。易能的模块通过低发热设计以及高标准安规，在4000米海拔也能稳定进行工作，适配高原公路以及矿区场景充电站工作需求，能够实现高防护、高防尘以及高稳定。
其次是高输出增强。易能时代的充电模块，在兆瓦级重卡充电场景下，能连续工作20小时以上，且不会因为过热降额。这一能力也在易能的客户场站得到验证。
在高效率增强层面，重卡场景下易能的模块效率能够比友商高出3%左右。即480kW的充电桩，每小时能节省15-20度电，每天能省150-200度电，相应地，每年就能节省8-10万度电。模块成本、设备成本、施工成本等等重大投入，都能在经营周期内，获得一个理想的回本情况。
对于高功率增强，具体就是易能时代推出了60kW的大功率充电模块，同样是480kW的充电桩，只需要8个模块，但传统的充电模块就需要12个。模块数量少了，2-3年后的模块损失以及维修的成本能够降低30-50%。
易能时代投入了巨额的研发费用，就是想通过底层技术创新，让运营商“躺赢”——选对模块，不用额外投入，就能多赚15%的收益。
目前，易能时代在山东德州、广州的生产基地都在扩产，就是为了满足越来越多充电运营商的实际运营需求。
易能时代就是想啃最硬的技术骨头，让合作伙伴吃到最香的“收益红利”。也希望未来能和更多的合作伙伴，一起用技术推动新能源充电行业的发展。
END
