无人驾驶的资本蜜月期，BAT巨头们都在如何布局？

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就在上周，阿里终于正式确认研发无人驾驶技术。据悉，阿里无人驾驶技术研发将由人工智能实验室首席科学家王刚领头负责。迟到的阿里终于加入了无人驾驶的浪潮之中。截至目前，自百度2014年宣布启动“百度百人无人驾驶汽车”研发计划，到腾讯2015年5月投资智能汽车公司蔚来汽车：

BAT三大科技巨头均已披上战袍登上战场

虽然2018年3月发生的Uber无人驾驶汽车车祸致死事件又将“无人驾驶安全”问题推上舆论的浪尖，由此引发了层出不穷的理性与非理性的反思与追责声音。然而，作为汽车行业变革性的技术，一方面，机构投资者们都想抢占先机、合理布局，在这块硕大的蛋糕中分一杯羹，另一方面，资本是支撑行业生存和发展的关键，无人驾驶研发公司们也想“好风凭借力送我上青天”，依托于资本力量迅速成长。因此，无人驾驶与各大投资巨头仍然处于紧紧拥抱的蜜月期，可以预见，短期内不会出现回落之势。

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百度作为BAT中最早宣布布局无人驾驶领域的科技巨头，从2013年研究院起步到2016年“L3事业部”的正式成立且其无人车获得美国加州上路测试牌照，再到今年先后在北京、福建、重庆等地拿下多张地方无人驾驶测试牌照，百度一路走来，颇有一路践行“ALL in AI”行动策略的风貌。4月19日，百度在北京正式发布升级后的无人驾驶开放平台Apollo 2.5版本。据称，百度已经就无人驾驶技术应用到外送服务，其与美团达成合作，并将率先在雄安新区试点。

除了在自己研发的道路上大步快行，百度也积极参与到无人驾驶领域的投资中。在感知硬件方面，2017年8月，百度联合福特共同投资激光雷达巨头Velodyne，根据Velodyne发布公告称，本次注资共计1.5亿美元。2017年11月，百度Apollo基金领投中科慧眼，聚焦双目摄像头ADAS。另外就在上周，百度Apollo基金领投了无人驾驶汽车研发商智行者B轮融资，顺为资本、京东也紧随其后跟投该家提供自动驾驶智能汽车整体解决方案的新兴公司。

（智行者融资情况列表）

腾讯早在2014年就以人民币11.73亿元的价格取得地图公司四维图新11.28%的股份，成为其第二大股东。2016年，腾讯又继续投资了四维图新，认购四维图新1.8亿元新股（10,575,793股）。该次四维图新配套融资380,000万元，交易后，腾讯产业基金持股从10.97%降至9.74%。而在出行服务方面，腾讯从2013年开始布局投资滴滴，从B轮融资开始此后各轮融资腾讯均参与其中。在智能汽车方面，腾讯投资了多家第三方公司。2015年5月，腾讯参与蔚来汽车的A轮融资，去年11月又领投了其C轮融资。2017年5月，腾讯收购特斯拉5%股份，成为其第五大股东。特斯拉的公开文件显示，腾讯收购价格约为17.78亿美元，约合每股217.67美元。2017年，腾讯还投资了Ola、有车以后、摩拜单车、易鑫等多家出行服务企业。除此之外，腾讯还密切关注和参与车联网服务、智能驾驶、汽车生态圈、智能网联汽车营销和宣传等多个细分领域。虽不如百度高调，但腾讯已经默默布局了整个无人驾驶底层生态。

阿里巴巴在无人驾驶领域的涉入虽然表面看上去起步晚，但实际上，早在2013年5月，阿里巴巴就以2.94亿美元收购高德约28%的股份。次年，阿里以10.45亿美元现金收购高德余下72%的股份。从早年的布局即可看出阿里的“如意算盘”，即构建底层数据库资源，布局生活服务出行。2015年3月，阿里开始与上汽集团合作，共同研发互联网汽车，随后成立阿里汽车事业部，并与上汽集团共同投资成立的互联网汽车整体解决方案服务公司——斑马，双方各投资5亿元且各占股50%。2017年3月，阿里巴巴以1800万美元的资金领投增强现实（AR）汽车导航初创公司WayRay（瑞士），进一步布局汽车导航板块。

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除了BAT，京东、红杉资本、华平、厚朴、联想创投、高瓴、兴业、IDG、GIC、TPG、信中利、中金、晨兴资本、君联资本、弘泰资本、普华资本、DCM、新浪、治平资本、英伟达、国科投资、中科图灵、元禾原点、涌铧投资也都是无人驾驶投资市场的常客。

盘点2017年国内外无人驾驶领域投融资案例，绝大多数均系Pre-A轮或A轮融资，天使轮在去年已是少之又少。而其中，最大的一笔投资当属去年年初英特尔以153亿美元的高价收购以色列ADAS巨头Mobileye，由此拉开了资本追逐ADAS企业的一波热潮。从投融资细分领域而言，虽有很多在无人驾驶技术、辅助驾驶技术领域做探索的公司，诸如驭势科技、地平线等，但投资人还是主要将目光锁定在激光雷达、视觉系统、ADAS等板块。

（无人驾驶投资主要技术细分领域）

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