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国内互联网巨头们的你追我赶、有样学样，早已不是什么新鲜事，毕竟在如今人口红利见顶之际，各家都在千方百计挖掘流量。对家有的，我们尽可能的也要有，不仅要有，还要赶超竞争对手。
美团的核心能力即“本地生活服务”。而这个市场里的外卖也好，商业零售也好，买菜也好，随便拿出来一个都是万亿级的大生意。所以，众多电商巨头也在争先布局该领域。
从阿里，到抖音、快手，再到腾讯，大家都在盯着这块大肥肉。当人人都想染指美团的生意时，美团也不甘示弱，选择进军网约车领域。
美团核心本地商业业务主要包括原有的餐饮外卖和“到店、酒店及旅游”，以及美团闪购、民宿以及交通票务；新业务则主要包括美团优选、美团买菜、餐饮供应链（快驴）、网约车、共享单车、共享电单车、充电宝、餐厅管理系统及其他新业务。
01
巨头都在染指美团的生意
餐饮外卖，说到底就是一种及时物流服务，跟常规的物流相比较，主要突出的是“及时”二字。考验的是前后端的调配能力，线上线下的协同能力以及线下的组织能力。
当年团购争霸千团大战，美团是最终活下来的那一个，所以说这种能力美团具备，这也是美团压箱底的本事。
眼下，对于美团的这个拿手好戏，互联网巨头们也早已虎视眈眈。前有阿里对本地生活服务领域的加码，预示与美团全面开战。后有抖音、快手短视频双巨头，全面施压。如今，微信也开始掺和一脚。
抖音
2022年7月，一句“抖音可以点外卖了”将抖音与本地生活服务扯上了关系。如今，抖音不仅是短视频平台，还可以点外卖，团购配送到家。
最近，抖音又被爆出正入局线上超市业务，目前，在广州、深圳、惠州和东莞等城市的部分消费者，可以在抖音商城中找到“超市”入口，内有“超市”和“小时达”两个方向，提供次日达和小时达配送服务。
2022年12月5日，抖音官方宣布，抖音生活服务联合生态伙伴，面向商家推出“团购配送”服务，助力商家为用户提供餐饮外卖配送服务。当晚，第三方即时配送平台达达、闪送、顺丰同城宣布，与抖音生活服务正式达成合作，为餐饮商家提供同城配送解决方案。
达达、顺丰同城、闪送三家配送平台，均可以实现全城配送布局，覆盖本地同城的所有地点。此番合作，抖音直接获取了可以稳定送货上门的第三方运力，并将零售行业中“即看即买、即买即到”的即时消费体验变成现实。
快手
快手进军本地生活领域最早可以追溯到2019年，升级商家号并推出本地生活服务功能。
2020年，快手本地生活入口正式上线。又一年，快手才开始灰度测试同城团购功能。
2021年12月，快手与美团宣布达成互联互通的战略合作，声称“将给予快手开放平台，打通内容场景营销、在线交易及线下履约服务能力，共同为用户创造一站式完整消费链路”。
2022年9月，快手的本地生活业务从分散在主站和电商两个事业部中，整合升级为独立部门。整合完成后，本地生活的优先级与主站、电商、国际化等业务处于同一层级。
至此，快手本地生活业务终于开始加速，优先级和资源倾斜度大大提升。
微信
除了抖音、快手，微信紧接着也在部分地区上线了“门店快送”等小程序接口服务能力。作为官方主推的功能，“门店快送”直接被微信团队送上了发现页，直接获得了C位的流量扶持。
02
美团打车业务挣扎史
当巨头们盯着美团的看家业务时，美团也没闲着。打车业务便是其最先“跨行”的领域之一。
起步于2017年的美团打车，最早是由美团联合创始人王慧文亲自带队，可见公司对该业务的重视程度。
如同其它平台的惯用手法，美团打车的扩张之路也是从烧钱补贴开始。高额补贴之下，上海的首日单量即突破15万单。站稳脚跟后，美团才逐步向全国范围扩张。
不过，起步阶段的大举投入过后，美团发现回报率并不高。考虑到同期该行业的两大巨头，滴滴已在国内布局城市超过400个、用户4.5亿、总订单量74.3亿，高德也以聚合平台的模式杀入网约车市场。
另外，还有更多诸如曹操出行、T3等各种大大小小的打车平台持续覆盖，一片红海之下，美团打车很难扩张领土。
基于此，在激进了一段时间后，美团放弃了正面冲突，转而以牢固自身基础为主。
美团打车较为平静的运营策略，也让其远离了市场的焦点。
公开数据显示，2022年12月，滴滴、嘀嗒、花小猪、T3、曹操等自营平台的活跃人数领域渗透率排在行业前列，最高接近20%。美团打车（自营）的渗透率则不足1%。
除了渗透率，美团打车还有个坎，一直没过去，那就是订单合规率。
网约车行业有别于其它生活服务的地方，其对合规性有着更高的要求。早期以自营为主的美团打车就吃过几次亏。
此前交通运输部公布的2023年1月份网约车行业运行基本情况显示，主要网约车平台（自营）中，美团打车的订单合规率只有60.9%，排名倒数第二。
2018年时，美团打车打出“登陆北京”的宣传，遭到约谈，要求其规范经营。后来2021年、2022年，美团打车也都遭到过约谈，主要都是合规性相关问题。
自营打车，已经让美团亏损太多。所以，前两天传出美团放弃自营打车业务，一点都不意外。
今年3月6日，美团CEO王兴发出内部邮件，宣布网约车业务调整，放弃自营打车，全面转向聚合模式。
这次调整，是美团继2020年11月底将智慧交通平台拆分为打车、无人车配送两大事业部后的又一次大调整。这同时也意味着打车业务在美团内部的重视程度显著下降。
03
不断试错的美团
美团的处境很像拼多多与抖音电商崛起前夕的淘宝：虽然坐拥主导市场地位，但却有一个打不死的老二与一堆快速成长、虎视眈眈的新星玩家。
对于美团而言，放弃自营，选择聚合模式，无疑释放了更多的精力和战斗力。
说到底，美团最早也不是送外卖出身，团购才是其核心业务。外卖业务的成功，是美团完成的第一次核心能力变轨。而之后拓展打车、单车等出行业务，重点投入生鲜业务，这些多元化扩张可看做是美团大范围的试错。
而在打车业务收缩的同时，美团闪购这悄悄渗透电商主战场，提前开启3.8购物节。很难由外卖小哥配送的大件商品，美团也开始持续优化。
前路漫漫，比打车业务更容易发光的领域，还在等着美团。
美团平台RPA工具
END
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