经典的后置发动机布局和传承至今的车身轮廓，是每一次保时捷911在换代过程里，最意料之中的事。作为这个星球上款式最多、细分最复杂的跑车，保时捷911拥有一个GT系列，而这个“GT”就是象征性能巅峰的符号。
代号为992的全新911车型，正式发布了911 GT3 Cup。此前在对992车型的试驾过程中，感受到全新车型在传承和科技方面的提升，新车性能的确做到了更强、更快，这也会让人更加期待，全新911 GT3 Cup可以带来何等成绩。
无论是911 GT3还是911 GT3 RS，都是街道版，是可以“合法上路”的版本。而了解过保时捷卡雷拉杯（PCCA）的朋友一定知道，911 GT3 Cup才是赛场上的主角。
由于全新911 GT3车型（992）还尚未发布，我们可以通过911 GT3 Cup作为“新车概览”，看看车辆在哪些方面，发生了变化。外观方面最明显的，一定是车尾那大大的后尾翼，它是所有人都爱的，是象征性能的特征。
全新911 GT3 Cup具备Turbo车型的特征，后轮宽体与进气口相搭配，可它依旧搭载4.0L六缸水平对置自然吸气发动机，并可以在8400rpm的发动机高亢声浪下，产生510马力的最大功率，这一数值将于未来量产版911 GT3一致，传动方面，配备一台6速序列式变速箱。
新车在车身结构上，采用了高达70％的铝合金材质（旧款仅为30％），但整车重量依然比上代车型要重，达到了1260公斤。所有的车窗均采用轻质聚碳酸酯材质，车门、前舱盖和尾翼均由碳纤维增强塑料制成。
底盘方面，全新911 GT3 Cup在前桥加入911 RSR的赛车技术，从而得到更加精准的指向性和操控性。减振器借鉴了RSR和赢得勒芒的919 Hybrid赛车技术，液压转向系统则采用了电机辅助装置。
这台4.0L自然吸气发动机的红线转速为8750rpm，这听起来实在令人兴奋。新车提供三种不同的排气装置，以适应不同系列赛事和赛道的规定。保时捷官方称6速序列式变速箱可以更快、更安全的完成换挡过程，并且可以承受120小时的连续比赛而无需大修。
写在最后
新车将于2021年3月开始，在保时捷美孚1号超级杯和全球保时捷卡雷拉杯（PCCA）中亮相，4月份还会来到上海国际赛车场，想一睹911 GT3 Cup赛车英姿的朋友们，可以选择去现场实地观赛。全新911 GT3 Cup车型的推出，预示着911 GT3量产车型即将到来，新车将于Cup车型保持基本造型设计，喜欢的朋友，我们一起期待一下吧。