一辆高性能SUV的真正意义是什么？原本追求极限的理念，在此显得略有不妥，越野流派并非仅仅依靠强劲动力，而高性能之流，从来都是以降低车身重心为重要前提。可真实情况呢？这类车辆非常值得期待，并且屡屡试驾都大呼过瘾。
它是前舱盖下塞进一台V8机械增压发动机的捷豹F-PACE，隶属捷豹SVR高性能部门，捷豹F-PACE SVR本是2019年的产物，这次“新秀”更加来势汹汹，它是基于中期改款后的F-PACE打造，简单来说，它在性能、配置方面的表现都要更加强大。
这次适度的中期改款，让F-PACE在诸多方面都进行了升级，全新样式的LED前灯组，让眼神更加犀利，前舱盖上的凸起筋线要更加明显，放在SVR车型上，体现了十足力量感。前保险杠也经过了重新设计，就像豹子露出了两颗锋利的獠牙。
尺寸夸张的22英寸五辐锻造轮圈，奠定了整车的运动气质，前翼子板上还增加了通风孔，可以帮助疏散轮拱内产生的紊乱气流。整体车尾饱满紧致，肌肉感十足，双边共四出排气是SVR车型的身份象征。
中期改款后的F-PACE内饰，在科技感方面具有明显提升，而SVR车型则擅于在细节之处加以性能点缀。14.1英寸的中控触摸屏幕搭载全新的InControl OS 2.0多媒体系统，搭配12.3英寸的全液晶仪表，让中期改款的F-PACE紧跟时代步伐。
运动款三幅式方向盘带有换挡拨片功能，多功能按键支持触摸操作，并且按键上的标识会通过触摸被点亮。电子挡杆也采用看上去更加高级的样式，挡杆真皮上的“SVR”印花处理，是彰显性能的符号。
前排“超薄”运动桶型座椅也是SVR的专属配置，除了可以提供出色的包裹性以外，这也是体现性能的重要配置。后排座椅样式与普通版车型有所不同，但同样可以提供不错的乘坐空间表现。
是时候言归正传，看看F-PACE SVR在性能方面的能耐，一台5.0L机械增压V8发动机被安置在前舱盖下方，最大功率可提供550马力，最大扭矩为700牛·米，匹配一台8速自动变速箱，官方称0-100km/h加速时间为4秒，最高车速可达到286km/h。
SVR车型采用可变气门主动排气系统，全段排气的重量比普通车型还要轻6.6公斤，以SVR的排气风格，在冷启动时会让您的邻居减少一些好感（太过吵闹）。
车辆的四驱系统与电子主动式后桥差速器相连，配备自适应悬架和扭矩矢量分配系统，并支持多种驾驶模式和专为SVR车型定制的信息软件，期待新款捷豹F-PACE SVR在动态方面给人的惊喜。
写在最后
在高性能SUV的竞争市场中，捷豹F-PACE SVR与阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草版定位相似，两者都是追求纯粹性能体验的性能车款，并且相比奔驰GLC AMG和宝马X3 M，它们不仅要更加小众，而且普通版车型的定位也要更加运动。将所有高性能配置集中在一台SUV上，是对的做法吗？我们不可否认其运动属性，某些高性能SUV产品已然在各个圈速榜上赫赫有名，或许这就是性能车款的新竞争战场，因为将反物理特性做到极致，更加具有乐趣和挑战性。