台厂近年面对韩厂、中国大陆厂商竞争,将技术发展重心放在 Mini/Micro LED 等新世代显示技术上,除自身研发外,也透过扩大结盟生态系产业链,虽然现阶段相关技术的成本仍较 LCD、OLED 高,但在高亮度、高对比、广色域等特性下,被视为是未来车载显示器的一大利器,可望成为台面板厂未来突围的关键新蓝海。
友达双平台 CES 亮相 看好带动未来车用营收成长逾5成
回顾今年 CES 美国消费性电子展,车载应用成展会最大亮点,友达就携手生态圈合作伙伴高通推动新一代智慧座舱,首度亮相旗下采用友达 AmLED 显示技术的大尺寸 FIDM Plus 一体化显示方案,为 A 柱到 A 柱的 55 吋超大型曲面显示器,采用全贴合技术,此外,友达也同步秀出 Micro LED 沉浸式车舱显示方案。

友达指出,Micro LED 显示器具有高亮度、高对比、广色域、反应速度快、高信赖性优点,将可克服环境光对车内显示效果的影响,同时 Micro LED 省电及使用寿命长,也符合车载应用高标准要求。
友达显示策略事业群资深副总陈建斌就说,相对消费性电子产品,近年在车用应用已看到非常强劲的需求,智慧座舱需求随着电动化、智能化趋势越来越明显,且车厂也把智慧座舱做为汽车产品差异化的重点,观察近年新能源车年成长率均超过 60%,未来几年内更可望超越传统汽车,取得过半市占,成为市场主流。
陈建斌透露,友达目前在车用新产品设计上,有超过 50-60% 都将应用在新能源车,预期未来成长力道将持续加大,以 CES 中发表的 FIDM 产品为例,也象征友达车用产品逐步跨到准系统应用,整体价值相比传统车用的 LCD 面板更有数倍增加,也符合未来汽车电动化、智慧化的需求。
展望未来,陈建斌认为,友达车载应用随着客户端项目设计进入到量产阶段后,相关技术平台未来 2-3 年将可望贡献车用营收超过 50% 成长空间。
此外,友达今年也展示 Micro LED 透明显示器,透过高亮度、高穿透度等特色,将可应用在汽车挡风玻璃或侧窗上,日前也导入在高雄亚湾游艇窗户,进行场域示范验证,友达董事长彭双浪就说,相关概念就是未来自驾车车窗的应用趋势,预期未来使用需求会非常大。
群创也攻车用商机 旗下金鸡 CarUX 跃宝马、通用关键供应商
群创近年同样强攻车用领域市场应用,旗下群丰骏科技 CarUX 扮演关键要角,目前 CarUX 已是国际 Tier1 车厂一级供应商,过去也分别荣获德国宝马汽车 2022 BMW 供应商创新奖、美国通用汽车 2021GM 供应商杰出贡献奖,展望未来,群创说,CarUX 将致力朝车用 Tier1 系统整合供应链迈进,并提供车用内饰工艺服务。

值得注意的是,宝马新 7 系中,31 英吋 8K 全景式后座娱乐显示器正是由 CarUX 提供,该应用也让 CarUX 获得供应商创新奖。
展望未来,群创认为,传统显示装置将无法完全满足未来智慧车舱、数字化信息整合需求,因此将为车用显示面板带来新的成长动能,未来主攻大型一体化大尺寸面板等车用及高附加价值产品,而根据财报显示,群创去年第二季车用面板营收更首度突破 1 成,达 11.7%。
车用面板领域 将成 Mini/Micro LED一大利基市场
显示技术在近年逐步进入到新里程碑,各大品牌厂开始在自家产品中导入 OLED、Mini LED 等新显示技术应用取代传统 LCD,以期刺激换机商机,苹果 、三星也传出规划在穿戴产品中导入 Micro LED 应用,虽然短期相关技术看似鸭子划水,不过爆发期可能即将到来,市调机构集邦 (TrendForce) 资深副总邱宇彬就认为,在车用汽车电子化的趋势下,需长时间验证的车载市场将最值得期待。
回顾前两年疫情带动宅经济爆发,掀起全球电视、笔电抢购热潮,当时各大厂纷纷规划导入 OLED、Mini LED 等高阶新品抢市,不过随着疫情趋缓、宅经济红利消退,加上全球通膨加剧、升息打击下,整体消费性电子需求急冻,高阶产品销售更是首当其冲。
邱宇彬分析,采用 OLED、Mini LED 的高阶产品应用渗透率本来就在爬升阶段,但各国/地区消费者因通膨勒紧裤带,更不会考虑购买高阶产品,因此对供需产生恶性循环,短期之内也难有大转圜。
不过中长期而言,邱宇彬认为,随着 Mini LED 生产成本逐步降低、厂商利润可望提升下,品牌厂规划导入电视、显示器的趋势依旧正向,加上技术特性,相当适合应用在车载市场,且经过过去几年长时间的验证,车载应用布局将可逐步发酵,Micro LED 同样在技术成熟、成本降低下,相关应用正逐步开枝散叶。
随智慧座舱兴起,单一辆车搭载的面板量将持续上升,并运用到更多、更大尺寸及规格的显示器,使面板产业在智慧移动领域有更多发挥的地方,预期未来 5 年内相关产值商机将达到百亿美元水平。
来源:钜亨网

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