集邦咨询LED研究中心（LEDinside）最新《银级会员3Q18微型投影车用HUD技术探讨》表示，行车安全性逐渐提升带动HUD的整机用量逐渐增加，从而相对提升LED在HUD的用量，预估至2023年使用LED颗数预计来到3亿颗。
按照显示屏幕的不同，HUD可分为CHUD（Combiner HUD，组合型）和 WHUD（Windshield HUD，挡风玻璃HUD）。CHUD显示屏幕为置于仪表板上方的一块透明树脂玻璃，一般会根据成像条件对这块玻璃进行特殊处理，通常做成楔形来避免玻璃两面的反射重影，可以有效控制成本，提高显示效果；但CHUD置于仪表上方，在车辆碰撞时会对驾驶产生二次伤害，不利车内安全。
WHUD显示屏幕直接使用汽车的挡风玻璃，显示效果更为一体化，也有助于造型布置；但由于挡风玻璃一般为曲面玻璃，因此WHUD一定要根据挡风玻璃的尺寸和曲率搭配高精度非球面反射镜，这也直接导致WHUD成本升高。
主要的光机显示应用依市场排序为LCD、DLP、LCoS 与Laser Scan。其中LED光源应用以前三项为主。
未来随著自动驾驶发展，相对路况判定将不再由人判定，因此抬头显示器应用将随着自驾车应用的增加而减缓。预计随着自驾车2023年量产元年开始趋势趋缓，直至2028年自驾车的广泛推广后而伴随抬头显示器的应用趋势大幅下滑。
以下为报告目录：
微型投影技术应用于车用抬头显示器趋势
抬头显示器的需求与趋势
抬头显示器的安全性需求
抬头显示器分类
抬头显示器的应用趋势
抬头显示器的发展趋势
抬头显示器的市场规模预估
抬头显示器设计与光源应用HUD设计的重点
抬头显示器设计原理
车用显示器的光学需求
光源应用的分类
Laser 扫描显示应用
DLP 显示应用
LCoS 显示应用
LCD 显示应用
抬头显示器车厂应用动态BMW
Hyundai
Jaguar Land Rover
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