媒体关注丨人民网：轨道交通的生力军 中冶天工集团助力美丽天津提速

2018年4月26日，天津地铁6号线一期全线贯通运营，该线路被称为“最强换乘线路”，成为贯穿天津的新动脉。6号线R3标段作为中冶天工集团首个转战地铁领域的“破冰点”，开启了进军地铁市场施工领域的新纪元。

天津地铁6号线R3标段工程，位于天津市河西区友谊南路，建设单位为天津市地下铁道集团，中冶天工集团采用施工总承包模式负责承建，施工内容包括左江道站至梅江风景区站，两站一区间的土建工程、站内二次结构及粗装修工程，区间总长595米，合同工期为2013年8月1日至2017年12月31日。

筑梦的路上不会一帆风顺，由于地铁项目位于天津市友谊南路，周边车多、居民多，在交通疏解、施工围挡等方面带来诸多不便。项目开工后，又接连遭遇施工场地狭小、施工任务繁重、工期相对紧张等诸多困难。为此，项目领导班子多次召开内部协调分析会，对前期准备、人员配备、物资保障、现场协调、工序衔接等各项工作进行了详细策划，协调好轨道公司、交警部门、园林部门，以及热力、燃气、广电、电力、通讯等管线迁移，保证了现场施工的顺利进行。

项目部进场后面临的较大困扰是周边居民的不理解，部分甚至存在抵触情绪。离圈围较近的福水园小区，距车站主体不足30米，小区居民由于对地铁施工工艺不了解，担心基坑开挖和盾构穿越会影响住房安全。为此，项目部迅速成立维稳小组，制定维稳方案，与居民主动接触，寻求理解和支持。

据统计，四年间项目部共组织入户走访110多次、约50余户居民，通过大量细致入微的工作，消除了绝大多数居民的顾虑和误解，保证了前期施工的顺利推进。

2013年11月26日，随着挖掘机的轰鸣声，天津地铁6号线R3标段全面施工正式拉开帷幕。

为解决人才短缺的困局，中冶天工集团在梅江风景区站从外部引进熟练工种保证施工质量；在左江道站则从企业内部调配优秀管理人员、施工人员，特别是在盾构施工中，注重培养自己员工从破洞门、管片拼装到抢险注浆的施工经验，学习米度的盾构机掘进测量、淮安的盾构机驾驶操作等技术。四年间，项目部外送培训5人，引进高级人才3人，逐步培养出一批责任心强、专业技术过硬、管理高效的地铁施工队伍。

为使项目成为中冶集团轨道交通领域的排头兵，中冶天工集团专门组建了实时动态监管团队，通过指导、监督、检查分管模块，充分提升项目的履约能力。

地铁工程是一个复杂而系统工程，技术难度高、质量要求严、危险因素多、协调难度大。地铁工程区间采用盾构法施工，主体结构为管片错缝拼装而成的环形结构。为了快速、安全、优质推进地铁施工建设，项目部坚持以高技术建设为引领，包括复杂地质中盾构掘进施工技术、地铁隧道防渗防漏防突涌综合技术、地铁隧道工程测量技术、全过程动态监测技术等，以技术攻关保质量。

2017年3月19日，随着右线隧道盾构机刀盘破土而出，项目盾构区间段实现了双线安全贯通，标志着中冶天工人历经1000余个日夜奋战后终于在城市轨道交通建设领域取得了重大突破。

中冶天工集团将始终以“全力满足市民和业主需求”为方向，一路探索，一路创新，以“天工开物”的深刻文化内涵，为建设“美丽天津”奋勇前行，为天津基础设施建设再立新功、再铸辉煌。

来源：人民网    责编：孙晓川、王浩