本田第十一代雅阁各位应该还有印象吧？其早些时间在洛杉矶车展中正式亮相，小编本以为它将会在今年（2023年）的更晚一点的时间发布，谁知道本田表现相当积极，早在2023年1月4日便正式对其进行发布。对于这台全新的雅阁，小编早在上一篇其亮相的文章之中已经对其略有介绍，不过比较可惜的是，当时仍然是该车的亮相，因此我们只能看到它的外观以及一些基础数据，但实际上这台车是如何，包括有些什么配置之类的，还是无法窥探，现在这台新车正式发布，我们终于可以对其进行较为详细的了解了。
图：第十一代雅阁正式在北美发布，相信不久便会来到我们国内，但这个样子大家是否能够接受呢？
正如文章标题所示，这台车这台车大了还贵了。长了这个很好理解，早在上一篇文章中小编也曾经说过，整台车虽然轴距并没有变化，但总长相比第十代车型长了将近70mm，达到了4970mm的长度，不过，这点长度变化其实主要也是集中在外观方面，毕竟两台车的轴距并没有改变因此实际上也不会有太大的不同。外观的设计等，这里就不再重复了，之前介绍过不少，各位看官自行看图细品便可以了，这里我们主要说内在的部分。
图：从设计上来看，第十一代雅阁和上一代还是比较相似的，都是这种大斜背的设计。
这台新一代的雅阁虽然说是换代车型，但不得不说它让小编感觉本田这次为雅阁更新还是挺没有诚意的。为什么这样说呢，大家想想，作为一个车型的换代，是不是应该多少有点新的机械上的配置呢？例如新平台、新发动机之类的。可是反观这台新一代的雅阁，新平台它并没有，新的发动机同样也没有。依旧是使用着与上一代相同的L15BE发动机，动力也是与上一代相同依然维持在192匹/5500转的马力以及260牛米/1600-5000转的扭矩，哦对了，这一代取消了搭载L15BG发动机的低功率的版本，这点还是值得称赞的，但问题是，本田也同时取消了动力性能更强的，搭载搭载K20C4的选项，这就让人有点迷糊了。
当然了，我们不能单从汽油版就说人家没有诚意，这样会显得咱们有点肤浅，那我们再看混合动力部分呗，根据官方以及外媒的介绍，似乎这一代雅阁的混合动力确实是有了一定的变化，据说这套混合动力系统相比上一代更强，特别是电机的部分，新一代雅阁的电机可以为雅阁提供335牛米的扭矩以及204匹的马力，从这点来看，还真是可以看到本田的一点诚意，但是如果再为其附加一个条件那可就不是这么说了。这台在北美发布的雅阁，可以说是全面升价，最低配的LX版本报价28,390美元，折合人民币19.2万元左右，这个价格相比上一代贵了775美元，折合人民币将近5200多。而作为混动版本低配的Sport版，更是相比上一代贵了4,175美元，折合人民也就是将近3万元。这个升价幅度可真的不是一般的高。而更重要的是，其顶配的Touring版本售价达到了38,985美元，这折合人民币也就是26万多，虽然这个价格与目前在国内卖还是差不多的，但对于北美而言已经是提价不少。
图：内饰上新一代雅阁自然也是采用本田最新“简约”设计，那些蜂窝的饰条之类大家应该相当熟悉了吧。
不过，我们不能单纯地以价格来论车，毕竟升价这个东西关系还是很多因素，而且说实话，升价的似乎也并不是只有本田一家。那本田这次的提价又是否值呢？或者我们看看他们的配置吧，新一代雅阁除了常规的搭载7寸带有可连接Appple Carplay和Android Auto的7寸屏幕以及10.2寸仪表屏外，本田还为其升级了印象系统，这一代高配车型将搭载Bose音响系统、HUD等，另外，在座椅方面不仅有前排加热，在高配车型上，前排座椅还增加了座椅通风功能，而后排也增加了加热，而且还有座椅位置可记忆功能，如果单轮内饰配置来说，顶配的雅阁虽然卖26万，但可以说已经把配置拉满了，所以我认为，这个价格还是相当合理的。
图：7英寸的屏幕可连接Apple Carplay以及Android Auto。
图：新款本田车型上，这种旋钮多少让我有点厌恶，因为它旋转时给人廉价感特别的强，也不知道本田是怎么想的。
看完了这台车的介绍，各位感觉如何？不过，我认为也并不需要有太多的感觉，因为这仅仅只是一台美版车型，它并不能代表国内的情况。而且我相信，在国内应该不可能有如此高的配置，因为在国内如果真有这么高配的话，那它的价格绝不止现在的价格，但如果卖得太高，又会有不少人说为啥不卖BBA之类的，毕竟国人对于BBA是高端品牌的迷信实在太过严重了，已经到了即便是同价，但也宁愿买一台低配的BBA而不愿意选一台Full option的本田的地步，给我是本田也让新雅阁这么做。再者，国内还有一大堆的那所谓多少万之内最好xxx的车企以及只会吹“弯道超车”的大V在，让本田卖到将近30万的价格，还是算了吧，享受高配什么的，我们不配！