海运快船与慢船时效差异多大

中国到美国西海岸

　　这条航线距离较近，是中美海运中时效最短的航线，也是快船优势最突出的航线之一。快船多以美森、以星等船公司的航线为主，主打直达且挂靠港口少，港到港时效通常在 12 - 18 天，像上海或宁波到洛杉矶，美森快船的 CLX 航线仅需 11 - 12 天就能到港。而慢船多是中远海运、马士基等公司的普通集装箱船，航线会挂靠多个港口，港到港时效要 25 - 35 天，以上海到洛杉矶为例，慢船时效大概在 28 - 32 天。要是算上门到门的全流程，快船整体时效在 18 - 25 天，慢船则需要 25 - 35 天，两者差异能达到 10 - 15 天左右。

中国到美国东海岸

　　该航线因距离更远，快船和慢船的时效差异进一步拉大，且快船常采用特殊运输模式缩短时间。快船一般会先通过海运到美国西海岸，再转铁路或卡车转运至东海岸，这种联运模式的总时效约 20 - 28 天，比如上海到纽约的快船海卡联运，12 - 18 天到洛杉矶后，经 3 - 7 天卡车转运，全程约 20 - 25 天。慢船则多走全水路，经巴拿马运河直达东海岸，港到港时效普遍在 35 - 45 天，上海到纽约的慢船就需要 38 - 45 天。若包含清关和派送的门到门服务，快船时效约 30 - 40 天，慢船则要 40 - 55 天，时效差能达到 15 - 20 天。

　　中国到美国特殊及内陆地区

　　像夏威夷、阿拉斯加这类特殊地区，快船时效约 15 - 20 天，慢船则需要 20 - 25 天，差异相对小些，大概 5 - 10 天。而美国中部的芝加哥、达拉斯等地区，快船需先到东西海岸再转内陆运输，总时效 20 - 28 天;慢船加上中转环节后，总时效要 35 - 50 天，两者的时效差距能达到 15 - 25 天。

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