当然，这样的成绩并非一蹴而就，赛力斯增程技术已经历经五次迭代。回顾技术迭代历程，段伟告诉记者，第一代产品仅实现“油发电、电驱动”的基础功能；第二代聚焦“保电”，确保车辆以电车模式运行；核心拐点在于第三代，研发重点从“满足车的需求”转变为“满足用户需求”，以用户感知为中心，首创“油电转化率”概念，将用户关心的能耗指标纳入核心研发目标；第四代产品以NVH优先为原则，实现多场景“无感发电”；第五代产品则通过AI+控制策略，在效率、静谧性上进一步优化，加入智慧功能，用户好评度显著提升。赛力斯增程系统比较有代表性的技术包括：赛翼C2E增程架构、RoboREX智能增程控制策略、智能能量管理、NVH极致优化等。
对于未来创新方向，段伟明确了三大重点：一是追求能效，将动力系统的能效水平推向新高度，引领行业绿色发展；二是强化系统安全，通过创新动力架构设计构建更高的安全冗余；三是拓展多元化能源，探索低碳、零碳燃料解决方案，助力“双碳”目标实现。
“增程不仅是一种动力形式，更是一种能源管理方案。未来我们会围绕用户体验，结合智能多域融合技术，根据天气、交通、用户驾驶习惯等推荐最佳工作方案，让增程系统更‘懂用户’。”段伟表示。
继续加大增程技术投入
除了增程技术进阶外，段伟告诉记者，赛力斯动力还积极将AI、大数据等智能技术深度融入生产制造环节。其中包括，打造数字化智能工厂，实现100%工序自动化率、100%总成冷试、100JPH峰值产能，采用数字孪生技术将产线搭建周期缩短30%、投产效率提升25%、设备停机时间减少40%。
与此同时，通过AI机器视觉质检对关键工序进行100%在线自动化测量与测试；打造8大5G+核心场景，通过大数据分析实现全链协同和智能预警。成效包括运营成本降低21.5%，生产效率提高35%，产品不良率降低30%。
当前，增程市场增速趋于平稳，甚至出现了涨幅放缓的情况。对此，段伟指出，电动化转型是必然趋势，但不会是纯电“一枝独秀”，增程也是未来主流技术路线之一，可以满足用户多方面的需求，让用户体验纯电驾驶乐趣的同时，解决续航里程、充电焦虑等问题。
“我们认为增程路线未来是有前景的，从近两年汽车行业对增程的布局也可以看出，整个行业对增程技术路线是非常认可的，今年有超过100款增程车型推出。增程技术作为赛力斯的核心技术标签之一，已通过问界系列累计突破75万辆的销量得到充分验证。”段伟表示，公司将加大对增程技术的投入，确保在增程细分领域的引领地位。
当然，赛力斯增程技术不光服务于集团自有品牌，也服务于汽车行业。截至目前，赛力斯动力已与25家行业伙伴达成合作。今年9月，在德国慕尼黑车展（IAA）期间，赛力斯动力面向海外市场正式发布了新一代超级增程系统、高效发动机及分布式电驱系统，面向全球提供智慧出行解决方案。
那么，未来几年，赛力斯动力的产品布局和市场规划如何？段伟告诉记者，赛力斯动力将继续深耕增程路线，打造高端车用增程动力系统，在高性能、高静谧、高智能增程动力系统方面取得进一步突破，实现三合一、多合一电驱产品的搭载；积极推动高压、高集成技术发展，加快高压多合一增程、高压多合一电驱产品落地；加大外部市场开拓力度，积极打造外销产品平台和海外产品平台，基于客户不同需求实施定制化开发，将赛力斯的增程技术推向全球。
（文章转载自中国汽车报网 记者：张冬梅 编辑：李沛洋）