3D打印赋能轻量化与快速迭代，Raise3D 助力 Aixtreme Racing 加速电动方程式赛车制造革新

在引入3D打印之前，团队主要依赖复合材料、铝合金与钢材进行车用部件制造。传统工艺虽成熟可靠，却在电动车项目中暴露出多重局限：

• 开发周期冗长：原型制作周期动辄数周，影响项目节点；

• 单件定制成本高昂，不利于反复验证与快速更替；

• 对外部加工资源依赖强：缺乏自主制造能力，工坊产能成为制约因素；

• 材料利用率低: 在非结构件制造中存在明显浪费，性价比不足；

• 响应设计变更不灵活：工程调整流程滞后，影响整体效率；

• 功能性材料受限：新开发部件需满足阻燃与电绝缘性能，传统材料难以同时兼顾安全性与工艺适配性。

为应对新的技术与制造挑战，Aixtreme Racing 决定在研发流程中全面引入3D打印技术，最终选用 Raise3D Pro3 FFF 3D打印机 作为核心设备。

该机型配备大构建体积，能够胜任电动车项目中大多数小型结构件与功能件的制造任务。同时，Pro3 支持选配 Hyper Speed 高速热端模块，在保证精度的前提下大幅提升打印速度，满足紧迫的原型开发与验证节奏。

选择 Raise3D 的关键优势包括：

• 快速制造轻量定制部件，大幅缩短从设计到实物的周期；

• 减少对传统机加工的依赖，实现更多零部件的内部制造；

• 优化材料使用效率，符合绿色可持续制造理念；

• 加速原型设计与验证，轻松应对复杂几何结构的开发需求。

此外，Aixtreme Racing 的指导教师与团队成员在以往赛车项目中已有使用 Raise3D 打印设备的成熟经验，对 Pro 系列的打印质量与运行可靠性给予高度认可。

本次电动车项目则是在此基础上的一次全面拓展，将3D打印从辅助制造提升为核心零部件生产工具，实现从验证到实装的全流程落地。

Aixtreme Racing 主要采用 Polymaker 的 PC-FR（阻燃聚碳酸酯） 材料，用于制造高压系统外壳。该材料具备优异的阻燃性与电绝缘性，可以达到UL94塑料安全可燃性标准中的V-0级（最高等级），符合 Formula Student 比赛的安全规范。

他们还测试了符合 UL94 V-0 等级的 TPU 95A 弹性材料，用于开发如减震结构与密封件等柔性部件，例如 Red Stack Enclosure 的功能性原型件。

得益于 Raise3D 的开放材料平台，团队可直接应用官方预设的 PC-FR 材料配置，大幅简化设置流程，同时确保打印一致性。目前，除了制造 PCB 外壳、电池固定件等高压与低压系统部件外，Aixtreme Racing 也使用 PETG、PLA 和 PC 等材料打印工具、测试件、小型模具与定制组件。

“材料的电绝缘特性至关重要，能够完全满足我们对高压系统绝缘的安全要求。”动力系统与低压电子负责人Luis Do Carmo说道。

Aixtreme Racing 充分利用 Raise3D 提供的软件生态，实现打印流程全链路数字化：

• ideaMaker 切片软件：内置丰富材料配置与参数调优，极大简化打印准备过程；

• RaiseCloud 云端平台：实现远程设备管理与打印任务调，便于多个团队成员协同操作，有效减少任务等待时间，提升打印资源利用率。

“RaiseCloud 与 ideaMaker 的无缝协同极大提升了我们的工作效率，即便是初次使用 3D 打印的成员，也能快速上手。”   Luis Do Carmo 表示。

引入 Raise3D 打印解决方案后，Aixtreme Racing 实现了以下关键成果：

• 项目进度显著提升：制造周期从数周缩短至数日；

• 性能满足实战需求：打印部件具备良好的尺寸精度、结构强度与可靠性；

• 制造成本大幅降低：通过内部打印，减少对外协制造依赖；

• 迭代灵活度提升：快速响应设计变更，支持复杂几何结构制造；