停飞已经4年多！恢复中国直飞航班，印度为什么不情不愿？
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中印直航四年未复飞：背后的博弈与困境
一边积极争取，一边冷淡回应，直飞航班恢复为何陷入僵局？
中国与印度作为全球人口最多的两个国家，经济增速领先，双边交流密切，但截至目前，两国之间仍未恢复直飞客运航班，这一状态已持续超过四年[[k]]。
自2020年疫情爆发后，中印直航全面暂停。尽管全球航空业已基本恢复正常，两国高层也多次接触，但直航复飞始终未能落地[[k]]。
2020年以来中印两国直飞航班变化情况。来源：Cirium
目前往返两国需经由香港、曼谷或新加坡等地中转，耗时更长、成本更高，极大影响人员往来[[k]]。
中方在推动复航问题上始终保持积极姿态。2023年，民航部门与航空公司已与印度民航当局展开磋商；2024年6月，中方再次敦促重启客运航班，但遭印方拒绝[[k]]。
同年9月，中印在边境事务上取得突破，双方关系缓和。中国民航局局长宋志勇会见印度民航部长金贾拉普·奈杜，双方就“推动尽早恢复定期客运航班”达成共识[[k]]。
11月，中国外长王毅与印度外长苏杰生在G20期间会晤，再次提及恢复直航与签证便利化，释放积极信号[[k]]。
然而，尽管外交层面频频互动，印度政府整体态度依然消极。有印度高级官员向《铸币报》透露：“目前，我们的安全机构不赞成恢复与中国的直航。”[[k]]。
2019年，中印每月有500多个直航客运航班，旅客往来超百万人次。中国航司执飞300余班，印度航司执飞100余班，航线繁忙[[k]]。
2020年6月中印边境冲突后，印度单方面切断客运航线，并以国家安全为由封禁数百款中国应用，中印关系全面降温[[k]]。
印度部分舆论认为，恢复直航将使中国获益更多。有“专家”以贸易逆差为依据，主张限制人员流动，防止“过度依赖”中国[[k]]。
印度近年来严格限制对华签证发放：2024年上半年仅签发2000个签证，远低于2019年的20万份。中国学生、商务人士赴印面临重重障碍[[k]]。
印度国内对恢复直航存在分歧。航空业界呼吁尽快复航，避免市场被第三国航司占据；但政府基于安全与战略考量，仍持谨慎立场[[k]]。
普通民众亦受波及。2019年在华印度留学生约2.3万人，2024年降至8000余人，降幅超60%。航班不便成为影响留学选择的重要因素[[k]]。
目前从新德里至北京，中转航班最短需10.5小时，票价约1280美元，较直航时期的6小时和350-550美元大幅增加[[k]]。
2025年将迎来中印建交75周年。直航能否恢复，不仅是交通问题，更是双边关系走向的风向标[[k]]。
