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奇瑞国轩高科全固态电池量产倒计时 600Wh/kg能量密度刷新行业纪录

投行前哨站

2025-12-12

导读：2025年10月，奇瑞汽车在全球创新大会上正式展出犀牛S全固态电池模组，这款与国轩高科联合研发的核心产品，以6

2025年10月，奇瑞汽车在全球创新大会上正式展出犀牛S全固态电池模组，这款与国轩高科联合研发的核心产品，以600Wh/kg的超高能量密度创下行业量产级电池新高，标志着我国全固态电池技术从实验室走向产业化的关键突破。根据双方规划，该电池将于2027年完成装车验证，届时搭载车型续航里程将突破1200-1300公里，彻底改写新能源汽车动力格局。

作为新能源汽车核心技术革新的核心载体，犀牛S全固态电池采用多项自主创新技术：原位聚合体系固态电解质解决了传统液态电池漏液风险，富锂锰正极材料大幅提升能量存储上限，搭配硅碳复合负极实现电荷快速迁移。安全性能方面，现场公开测试显示，电池模组经电钻钻孔后未发生冒烟、起火或热失控，仍能保持稳定放电，彻底攻克了传统动力电池热失控的行业痛点。此外，该电池还具备高成组效率、轻量化设计等优势，可帮助整车释放更多座舱空间，兼顾长续航与驾乘舒适性。

技术突破背后是长达十余年的产业链协同深耕。自2012年建立合作以来，国轩高科已成为奇瑞旗下奇瑞、捷途、星途、iCAR等多个品牌的核心电池供应商，覆盖乘用车、商用车及船舶等多领域，装车量逐年攀升。在固态电池研发中，双方形成“车企提需求、电池企业攻技术”的紧密协作模式：奇瑞提供资金支持与整车搭载测试平台，国轩高科聚焦电解质材料、电芯结构等核心技术攻关，目前国轩高科G垣准固态电池测试车累计行驶里程已接近2万公里，各项性能数据获得车企高度认可。

产业化布局正在加速推进。国轩高科正积极推进全固态电池产线建设，产能规划将根据市场需求动态调整；奇瑞则同步开展整车适配优化，为电池量产上车搭建完善的技术适配体系。这一合作模式成为行业标杆——主流车企与动力电池企业结对研发，既解决了固态电池研发投入大、周期长的难题，又通过实车测试加速技术迭代，降低量产成本。目前，除奇瑞国轩高科组合外，广汽与中创新航、理想与欣旺达等多个车企-电池企业合作阵营均在固态电池领域取得实质性进展，形成协同创新的产业生态。

业内数据显示，2025年全球固态电池市场规模已突破50亿美元，2030年有望达到400亿美元。奇瑞与国轩高科的技术突破，不仅填补了国产高能量密度全固态电池的量产空白，更打破了海外企业在高端动力电池领域的技术垄断。随着2027年装车节点的临近，全固态电池将推动新能源汽车进入“千公里续航、极致安全”的新时代，为我国新能源汽车产业保持全球领先优势提供核心技术支撑。

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