一、机场分布
1. 本月在运营支线机场175座，同比2024年净增1座
本月境内在运营支线机场175座，占境内机场总数的69.4%，同比2024年净增1座；同比新增机场9座：丽水机场、武夷山、巴里坤大河、赣州瑞金、亳州机场、绥芬河东宁、阿里普兰、安顺黄果树、凯里黄平；亳州机场于2025年11月12日正式通航；同比停航机场8座：牡丹江海浪、毕节飞雄、丹东浪头、天水麦积山、百色巴马、宁蒗泸沽湖、重庆仙女山、河池金城江。
2、遍布境内28个省份、165座城市
•本月在运营支线机场遍布境内28个省/市/自治区，涉及165座城市；
•以上并不包括停航或无客运起降的支线机场，根据历史通航记录，连城冠豸山、黎平、长海大长山岛、额济纳旗桃来、阿拉善右旗巴丹吉林、和静巴音布鲁克、牡丹江海浪、河池金城江、天水麦积山、丹东浪头、百色巴马、宁蒗泸沽湖、重庆仙女山等支线机场本月皆无客运航班。
二、运行指标
1、本月支线机场客运起降约7.02万架次，同比2024年增长1.3%
本月起降约7.02万架次，日均环比下降0.3%，同比2024年增长1.3%；航班执行率84.7%，比民航整体执行率高约2.6个百分点；客运起降架次占境内机场总量的8.6%，比2024年同期低0.1个百分点。
52.0%（91座）的机场日均航班量不及2024年水平，有42.9%的支线机场日均航班量超过2024年水平。
3、支线机场中和田昆冈机场起降架次排名第一
支线机场中和田昆冈机场客运起降架次排名第一，其次是盐城南洋、襄阳刘集机场；进出港TOP10支线机场中，十堰武当山、盐城南洋机场航班量同比24年分别增长103.4%、46.3%。
4、61.1%的支线机场航班量日均环比上月下降
61.1%的支线机场航班量日均环比上月下降(共107座)，37.7%的机场增长(共66座)；延吉朝阳川机场起降日均环比增加约18.2架次，增量排名第一；敦煌莫高机场航班量日均环比减少15.9架次；
6、支线机场跨省(自治区/直辖市)TOP10出港连通的皆是干线机场
TOP10跨省出港航线中林芝-成都双流航班量排名第一，日均约5.2班； 本月支线跨省TOP10皆是支线机场与外省干线机场连通航线，其中四川相关航线占4条、西藏相关航线占3条。
7、TOP10航司航班占比67.3%
本月支线市场境内承运人达39家，华夏航航班量最高，占比13.9%，同比增长0.5%，TOP10航司占比67.3%；本月支线市场天航航班量同比增长44.0%，东航航班量同比下降19.8%。
8、在运营支线飞机中C909数量相比24年同期增长19架
支线飞机执飞航班量约2.8万班，同比2024年增长9.7%，提供运力270.1万座，同比2024年增长9.6%；在运营支线飞机中C909数量相比24年增加19架。
9、支线飞机覆盖60.0%的支线机场
本月支线飞机通航105座支线机场，覆盖了60.0%的支线机场；内蒙古锡林浩特机场支线飞机起降架次最多，月度起降912架次，日均达30.4架次；支线飞机执飞TOP20支线机场中，锡林浩特、通辽、吐鲁番交河、乌兰浩特义勒力特、遵义茅台、兴义万峰林、阿拉尔塔里木、莎车叶尔羌、哈密伊州、库车龟兹、塔城千泉、博乐阿拉山口、石河子花园、图木舒克唐王城机场客运起降架次中支线飞机执飞占比过半。
10、仅有支线飞机服务的支线机场共11座
仅有支线飞机服务的支线机场共11座，包括阿拉善左旗巴彦浩特、若羌楼兰、且末玉都、昭苏天马、黔南荔波、五大连池德都、六盘水月照、塔什库尔干红其拉甫、布尔津喀纳斯、凯里黄平、新源那拉提黔南荔波、塔什库尔干红其拉甫机场同比分别增长96.2%、61.5%，新源那拉提机场支线飞机航班量同比下降72.8%。
11、支线航线中直飞航线占比49.8%
支线航线中直飞航线占比49.8%，同比2024年增长0.6个百分点；经停航线中又以“干支干”线为主，占比经停航线总量的56.1%，其次是“干干支/支干干”线占比31.7%。
12、支线航线客座率达78.5%
支线航线客座率为78.5%，低于干线航线8.4个百分点；支线、干线航线客座率相比24年同期皆有提升，支线航线客座率提升约2.9个百分点。
数据说明：
航班口径：客运航班，不含包机、货运等其它非正常定期客运航班；
支线机场：航班管家将2024年年吞吐量在200万以下的机场定义为支线机场，仅含中国大陆境内支线机场，不含港澳台；
航线：出港直飞航线，不含经停航线；
班均运力：每航班平均座位数；
支线飞机：航班管家将运力在100座以下的飞机定义为支线飞机；
版权说明：本报告版权归航班管家所有，未经同意不得随意修改，引用或转载请注明来源。
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