45个集装箱坠海
据壹航运援引信德海事最新消息：日本集运公司Ocean Network Express（ONE）旗下集装箱船“ONE CONTINUITY”在加那利群岛以南遭遇巨浪，导致约45只空集装箱落海，随后紧急驶入西班牙拉斯帕尔马斯港避险。
近日，多家欧洲港航媒体披露，“ONE CONTINUITY”轮从法国勒阿弗尔驶往新加坡途中，在加那利群岛以南海域遭遇恶劣海况，因巨浪冲击造成舱面集装箱堆垛严重移位，约45只空箱坠海。事发后，该轮申请紧急靠泊西班牙拉斯帕尔马斯港（Puerto de Las Palmas / Puerto de La Luz），目前正进行货物稳固与损坏评估。此次事件再次引发业界对超大型集装箱船在极端天气下货损风险的关注。
巨浪致堆垛倒塌，约45只空箱落海
据西班牙当地媒体报道，“ONE CONTINUITY”在格兰加那利岛南部外海航行时遭遇强烈风暴，巨浪对船尾甲板堆载施加巨大动载荷，导致局部集装箱“塌楼”式倒塌，多列箱体向右舷倾斜，部分错位、变形甚至悬空。
初步统计显示，约45只空集装箱跌落入海。事发时船上共装载约1.6万TEU，其中空箱占比较高，甲板堆高较大，进一步增加了极端海况下的稳性挑战。
紧急避险：右舷靠泊降低二次风险
确认堆箱严重位移并发生落箱后，船长宣布紧急状态，申请进入拉斯帕尔马斯港。港口批准其以“高风险靠泊”方式停靠La Luz集装箱码头。
为降低二次落箱风险，港口调度安排该轮右舷靠泊，并将倾斜的堆箱侧朝向码头一侧，确保若后续发生箱体失稳，将倒向码头而非外海，最大限度减少对航道和环境的影响。
港口应急响应：无人机巡检与专业团队登轮
拉斯帕尔马斯港迅速启动应急机制，联合港务局、港口警察、引航员及码头方制定靠泊方案。靠泊前后，多次使用无人机空中巡检，全面评估堆箱倾斜、绑扎破损及结构损伤情况。
船舶靠妥后，码头派出具备绑扎与钢结构修复经验的专业团队登轮作业，实施“解扎—拆箱—重装—重新绑扎”流程，并对受损箱体及固定结构进行临时加固。港口持续监控船舶稳性与吃水变化，防止因重心偏移引发新风险。预计整体检查与稳固作业将持续数日，该轮将在完成安全评估后方可离港。
船舶概况：2008年建造的9000TEU级集装箱船
公开资料显示，“ONE CONTINUITY”建于2008年，曾用名“APL FINLAND”和“MOL CONTINUITY”，现属ONE运营体系，船体为标志性洋红色。
该轮为大型远洋集装箱船，总吨约88,089，载重吨约90,466吨，船长320米，型宽46米，挂新加坡旗，载箱量约9,000TEU。
事发时，该轮正执行从法国勒阿弗尔至新加坡的航次。有理赔材料指出，其在通过比斯开湾时已遭遇恶劣海况并出现空箱落海，不排除堆载稳定性在后续航程中持续恶化。具体事故时间线与责任认定仍有待进一步调查。
空箱虽无污染，但构成航行隐患
目前信息显示，落海集装箱多为空箱，未引发化学品泄漏或油污等直接污染事件。
然而，空箱体积大、浮力强，仍属显著漂浮物，对过往船舶构成潜在威胁。若部分箱体进水后呈半浮状态，难以被雷达或目视发现，可能对中小型船只及近海航道安全造成影响。
后续需由海事部门追踪、标绘落海箱体位置，发布航行警告，并在必要时组织打捞清理，防范对海岸、渔业及通航环境的次生影响。