2025年，智能物流产业正处于多重变革交织的复杂阶段。一方面，随着全球经济与地缘政治不确定性显著上升，以及中国发展模式向“发展与安全”并重转型，市场相应地从高速增长转入中低速周期，行业整合与企业分化趋势不可避免；另一方面，行业内部竞争持续加剧，亟需回归价值创造的初心，超越短视的竞争逻辑，展开冷静而理性的长远布局。与此同时，以人工智能为代表的技术变革正在深刻重塑产业生态，技术跃迁已成为驱动行业演进的核心力量。
在此背景下，2025年12月12日，由《物流技术与应用》杂志主办的“2025第十三届全球智能物流产业发展大会暨全球物流装备企业家年会”在苏州隆重举行。大会以“洞察变局，回归初心，共赢生态”为主题，汇聚了来自全球智能物流领域的领先企业代表、权威专家及高端用户，共同探讨行业在技术跃迁、格局重塑与可持续发展道路上的前沿思考与实践经验。
洞察产业趋势
《物流技术与应用》杂志副主编 江宏女士
作为大会上午的主持人，《物流技术与应用》杂志副主编江宏女士在开场中重点阐述了本届大会主题“洞察变局，回归初心，共赢生态”的设计初衷，她指出，当前，伴随着中国经济从高速增长转向高质量发展的深刻转型，叠加市场需求结构调整、行业竞争日趋激烈等多重因素，物流装备市场也正在经历从高速增长进入中低速发展周期，未来行业将进入整合阶段。与此同时，人工智能等前沿技术带来的技术变革将重塑整个行业的格局，推动智能物流产业进入从“规模扩张”转向“质量升级”的关键期。行业企业应以服务客户为本质，坚持价值导向，以服务筑牢企业发展根基；以技术驱动企业发展，努力做到专业，精湛，敏捷；以长期主义共识驱动行业高质量发展。
中国物流与采购联合会副会长兼秘书长 马增荣先生
随后，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长马增荣先生为大会致辞。他指出：当前中国在新能源与数字化、智能化领域已走在全球前列，物流装备行业应充分把握这两大趋势，赋能自身升级发展。同时，我国经济基本面长期向好，在“双循环”格局中，国内市场始终是主体。物流装备企业应聚焦内生式成长，着力实现质的有效提升与量的合理增长，具体举措包括：积极引入并融合前沿技术，在智慧物流生态链中主动寻找协同创新的机会；深化场景化应用，不断提升产品与系统的整体运营效能；推动相关标准与规则的建立与完善等，只有夯实这些基础，中国物流装备企业才能真正具备走向国际市场的底气。
《物流技术与应用》杂志执行主编、北京科技大学教授 赵宁先生
《物流技术与应用》杂志执行主编、北京科技大学教授赵宁先生在致辞中提到，当前中国经济正处于百年未有之大变局之中。今年11月我国贸易顺差首次突破万亿元，创下历史新高，但国际形势依然复杂多变，这对以非标自动化为突出特色的物流装备行业带来了显著影响，也促使每一位从业者深入思考行业未来的发展方向。面对外部环境的变化与挑战，行业应回归初心，沉下心来深耕技术研发、产品创新与服务质量，真正为客户与社会创造可持续的价值，以此助力“中国制造”品牌与产业生态的扎实构建。他同时表示，《物流技术与应用》杂志作为行业发展的观察者与记录者，一路见证并记载了中国物流业的蓬勃发展与深刻变迁，也深深感受到每一家企业在时代浪潮中的“初心”与“坚守”。
中国仓储与配送协会副会长 王继祥先生
在主题演讲环节，中国仓储与配送协会副会长王继祥先生以《正本清源：AI时代智慧物流装备发展的底层逻辑辨析》为题发表演讲，深刻辨析了在人工智能浪潮下，物流装备智能化演进的核心逻辑，强调技术必须深度契合业务场景与运营本质。其中的核心观点包括：首先，具身智能中的“身”并非特指人形，人形机器人也不等同于具身智能；其次，智慧物流装备的底层逻辑是机器智能（MI），而其核心在于软件定义硬件。
关于AI时代智慧物流体系的构建，他将其凝练为“一硬、一软、一网、一平台”的核心框架，并进一步提出功能模块化、系统柔性化、调度智能化与开放智能化的智慧物流装备创新逻辑，为行业技术创新与产品研发提供了清晰的路径指引。
共话行业新机
为了引导行业在全球化变局与技术变革中凝聚共识、探索路径，本次大会设置三场高峰对话，聚焦“变与不变”“创新思维”“全球增长”三个核心议题层层推进。在企业家们的坦诚交流与观点交锋过程中，不仅碰撞思想、激发洞察，更致力于从宏观趋势、技术突破到海外实践，系统梳理发展逻辑，为企业在不确定时代厘清方向、稳健增长提供切实的思考框架与行动参考。
变与不变——面向未来的发展之路
主持人：福玻斯（上海）物联网科技有限公司总经理 朱力先生
面对智能物流产业发展过程中不断变化的机遇与挑战，企业应如何做出正确决策，以实现长期可持续的健康发展，是摆在每一家企业面前的重要课题。本场对话主题为“变与不变——面向未来的发展之路”，由福玻斯（上海）物联网科技有限公司总经理朱力先生担任主持，核心话题设置包括：
1. 在过去五年中，公司重点布局的核心业务领域；
2. 过去五年间，企业收获的代表性成绩与面临的主要挑战；
3. 面向未来发展，企业将坚守的“不变”方向与计划调整的 “变革” 重点。
凯傲集团ITS亚太区战略及产品管理高级副总裁兼中国区商务高级副总裁 谢德安先生
谢德安先生：过去五年，林德中国将自身定位从“在中国，为中国”升级为“在中国，为全球”，并针对自动化领域展开重点布局。面向未来，企业坚守的“不变”是以客户为导向的品牌价值与有盈利性的增长，需要加速的“变革”则是大幅提升组织的自适应能力，以灵活应对市场变化，践行其“中国特色的德国企业”的融合之道。
北自所（北京）科技发展股份有限公司总经理 王勇先生
王勇先生：物流装备企业在高速发展过程中面临高端专业人才引不进、一线技术人员招留难、组织能力需跟上业务扩张步伐等一系列挑战。面向未来，不变的是深耕物流自动化行业、坚守客户服务使命；变的是升级创新方向，推动技术创新与产业创新深度融合，赋能制造业升级。
深圳中集天达物流系统工程有限公司总经理 杨彬先生
杨彬先生：中集天达在过去几年的发展过程中将管理内核从追求具体经营指标（及时足额收款），升维至追求更高阶的战略目标（持续快速有质增长），以此驱动组织能力建设与战略突破。面对出海的趋势，非洲、南美等新兴市场值得重点关注，同时，中国企业将普遍面临文化、法律、行为习惯等多重挑战，需充分做好适应与变革的准备。
中鼎智能（无锡）科技股份有限公司副董事长 杨天彪先生
杨天彪先生：中鼎智能在过去几年的发展中订单一直充足，真正面临的挑战在于交付能力的提升。这一压力也倒逼企业持续强化自身能力建设，包括技术管理体系的梳理、产品覆盖能力的拓展等方面。面向未来，企业将始终坚持对交付效率与产品质量的高标准要求；与此同时，也必须积极拥抱变化，主动引入新技术，人工智能是重点方向。
科捷智能科技股份有限公司董事长兼总经理 龙进军先生
龙进军先生：科捷智能在过去五年的战略重心十分明确：持续深耕流通与制造领域，特别是在轮胎和家居行业，全力推动全场景业务的贯通与融合。在这一过程中，人才、组织与业务之间并非简单叠加，而是螺旋上升、相互推动的关系。业务的拓展倒逼组织与人才体系的升级，而组织与人才的成长又为更复杂的业务场景提供支撑。
变局中的创新思维
《物流技术与应用》杂志执行主编、北京科技大学教授赵宁先生
2025年具身智能、人形机器人等新技术迎来爆发期，广泛吸引了社会各界目光。仓储物流企业在物流关键技术研发创新方面如何以“他山之石”攻玉？本场对话以“变局中的创新思维”为主题，由《物流技术与应用》杂志执行主编、北京科技大学教授赵宁先生主持，核心问题包括：
1. 置身智能化浪潮，该如何看待仓储物流领域的技术发展趋势？贵公司近年来又锚定了哪些关键的技术创新方向？
2. 需求拉动与技术驱动，是如何作用于行业及企业的未来创新发展进程的？
3. 当前阶段，驱动行业创新发展的核心动力有哪些？又存在哪些亟待突破的瓶颈？
杭州海康机器人股份有限公司国内营销副总裁 蔡化先生
蔡化：技术研发创新到产品落地再到产品产生价值是一个漫长的过程，目前原创技术研发的难度已经增高，与公司主营业务相关度低的颠覆式创新不一定能得到市场的广泛认可。目前海康机器人在产品创新方面的策略是：在产品业务主线逻辑不变的情况下实施“微创新”，通过围绕自身的业务主线和最擅长的内容，不断完善从产品感知到执行的全链条过程，“微创新”产品更容易实现快速的落地变现。此外，企业需要在创新的过程中提前找到产品的“天使轮用户”，为新产品的迭代和修正提供机会。
兰剑智能科技股份有限公司总经理 张小艺女士
张小艺：企业的研发不能流于形式、为了研发而研发，而应紧扣客户的需求场景展开技术创新，聚焦某一行业的特定痛点，真正做到做深做透、精准破局。创新的一个难点在于落效——能让客户切实感受到价值、觉得 “有用且有效”，才是突破创新难点的关键；其次，创新持续发展离不开人才支撑，要为年轻人搭建敢于尝试、勇于创新的成长土壤，激发他们的创造力与行动力。
弗兰度智能科技（上海）有限公司董事长 蒋向东先生
蒋向东：中国仓储物流行业已迈入技术高速迭代的发展新阶段。弗兰度立足垂直升降货柜领域，通过与物流机器人厂商深度合作，打造覆盖全场景的一体化落地解决方案。谈及创新，他认为当前市场环境下，价值与价格之间往往存在错位，唯有价值才具备真正的传承意义。创新绝非追求一时之速的短跑冲刺，而是一场需要持续接力、代代传承的长跑。
博柯莱智能科技有限公司董事长 杜仁杰先生
杜仁杰：同质化竞争在行业发展中虽难以避免，但仍有不少企业沉下心来深耕技术、扎实积累。当前，中国物流装备的技术水平已跻身国际前列。不过，在技术快速发展的同时，知识产权保护不足的问题依然存在。想要推动行业实现有序竞争、让竞争环境愈发公平，就必须正视这一短板。他强调，创新离不开持续不断的实践探索，而当下的竞争模式实则是对行业集体未来的透支 —— 那些敢于率先突破的 “首做者”，并没有获得与之匹配的制度性奖励与保障。
苏州魔仓机器人有限公司CEO 程昌顺先生
程昌顺：仓储物流机器人领域的创新需聚焦三个核心层面：机器人产品要主攻机械结构的优化升级，解决方案要发力实际应用场景的落地适配，同时还要实现认知创新，以车队化运营的视角来审视仓储物流机器人的布局与管理；他还强调要深度融入客户的使用与运营场景，针对机器人突发故障的痛点，可开发 “人工接管” 功能以保障作业连续性。此外，他指出行业创新存在两大瓶颈，一是市场对创新成果的过高期待与不足的耐心，二是 “为成功而创新” 的功利化导向，忽视了创新的本质是解决实际问题，这两点会成为束缚真正创新的沉重包袱，行业需要给予创新试错的空间，允许失败的发生。
在“变局中的创新思维”主题下，多位企业代表分享了核心观点。海康机器人聚焦业务主线微创新，强调贴近市场快速变现并依托天使轮用户迭代产品；兰剑智能主张创新紧扣客户需求场景，深耕行业痛点并重视人才培育；弗兰度立足垂直领域，通过跨界合作打造全场景方案，提出创新是传承价值的长跑；博柯莱指出中国物流装备技术已达国际高水平，但知识产权保护不足、首做者缺乏制度保障，透支行业未来；魔仓机器人提出从产品、方案、认知三层面创新，同时指出市场急功近利等问题是创新瓶颈。
在全球市场找到新的增长引擎
主持人：派之道（上海）科技有限公司 CEO、实物互联网联盟教务长 宋伟先生
中国物流装备企业正在加速拓展海外市场，出海全球化是中国物流技术装备业成长的必然结果。在相对陌生的市场环境中，先行者的经验与教训尤为重要。本场对话以“在全球市场找到新的增长引擎”为主题，由派之道（上海）科技有限公司 CEO、实物互联网联盟教务长宋伟先生主持，核心问题包括：
1. 企业出海征程中难免会遭遇各类挑战与挫折，能否结合贵公司的实践经验，举例谈谈曾遇到过哪些典型的“坑”？
2. 海外市场对中国物流技术装备企业的出海布局持怎样的态度？他们对于中国物流装备产品及解决方案的评价与看法如何？
3. 贵公司的国际化战略具体是怎样的？在推进国际化的过程中，又落地了哪些卓有成效的举措？
德马科技集团股份有限公司副总裁 黄盛先生
黄盛：物流装备企业出海的核心挑战在于交付环节。对此，德马科技给出的破局之道是打造一套 “全球本地交付网络” 的快速响应体系。依托中国制造业面向全球的深厚根基，凭借这一优势，无论产品定位与品质如何，中国企业总能找到适配于自身发展阶段的海外市场。在拓展市场的过程中，本地化销售队伍是打通海外客户触达链路的关键，德马科技以 “local for local”为理念进行海外布局。
金锋馥（滁州）科技股份有限公司总裁 刘勇成先生
刘勇成：金锋馥作为台资企业，在布局中国大陆市场之前，已在东南亚地区完成了深度的市场深耕，作为物流装备厂商其出海模式主要是跟随集成商协同拓展。他强调，本地化能力是企业出海的核心竞争力之一。计划出海的企业，除了要关注设备的设计规划、不同市场的差异化需求、设备的安装维护便捷性等核心问题外，还需做好多维度的筹备。此外，他提到，海外市场对中国物流装备企业的接受度正持续提升，出海企业可通过携手理念