运营逾6年累计亏本10亿铢，曼谷首条快速公交（BRT）停业。曼谷市议员提腊萨警中将日前主持专线公交计划业绩评估会议后表示，自从BRT快速公交于6年前投入服务以来连续亏本，至今累计亏本逾10亿铢，必须依靠市政府分配预算补贴，每年大约2亿铢。
提腊萨说，虽然BRT票价非常便宜，全程仅收5铢，但乘客人数仍低于3万人目标，每天平均仅约2万人，同时乘客人数增幅也有限。经他亲自乘搭发现，一路常常看到汽车和摩托车闯进，特别是在交叉路，以致妨碍BRT速度，从冲暖诗（Chong Nonsi）起点到叻差普终端要花1小时，超过预估的30分钟。此外，冲暖诗起点仅与BTS轻轨连接，乘客不能够转搭其他捷运。
提腊萨指出，除连续亏本问题外，聘雇私营公司管理BRT的合同将于明年满期，因此市政府应该加快研究BRT计划的命运。若是按照地理形势，难以再扩充专线路面，以让BRT提高行驶速度，而这一基本问题，将妨碍乘客人数难以达到预期目标。
曼谷快速公交系统（泰语：รถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล;英语：Bangkok BRT，简称BRT），是曼谷政府为了缓解曼谷市区长期交通拥堵问题及改善公共交通服务系统，建设了巴士快速交通系统沙吞 - 叻差普线，启用于2010年5月29日，共设。有12座车站，运营范围是在曼谷湄南河东西两岸跨河运营，并能连接曼谷地铁暗绿色世隆线冲暖诗BTS站及哒叻普车站。初期免费试运三周中，每日的乘客。流量已达到2万人次。曼谷政府为了能够吸引更多乘客使用曼谷快速公交系统而考虑，在2013年4月15日讨论关于票价的问题方面后推出新票价的方法，由10泰铢降至 5泰铢。但是票价下调之后，乘客流量并没有明显增加。
编辑：YOK
