泰国公共债务管理办公室（PDMO）日前表明立场，用于支持曼谷-呵叻府高铁项目的拟议1700亿铢中方贷款最高贷款利率为2%，如果中国提出的利率高于2%，泰方将放弃中国贷款寻求国内资金支持项目开发。
该办公室主任素逸说，“无论是贷款按人民币还是美元结算，泰方不会接受超过2%的年贷款利率。如果中方不同意这一点，我们只能转向寻求国内资金源。若政府必须确保国内贷款，那国内财政资金就不会枯竭，毕竟铁路项目的贷款是可以分阶段确定的。”
泰中双方对252.5公里铁路线项目贷款利率的不同意见是其中一个拖慢项目进程的原因。泰中当局就泰中铁路线项目已经举行了13次会谈，但截至目前仍没有就贷款利率事宜达成一致意见。中方提出贷款利率应为3%，称这是市场水平，但泰国政府希望政府间贷款的利率能低一些。
泰国交通部长阿空最近表示，中泰高铁线的合同草案应该在10月完成，第一阶段工程预计在12月动工。泰国将全权负责第一阶段3.5公里长铁路线工程建设。
中泰高铁线项目还包括长355公里的呵叻府-廊开府段（和老挝接壤）和长246.5公里的沙拉武里府-罗勇府段，后者计划稍后开始动工建设。
与此同时，泰国财政部长阿披萨日前与日本签署了一项534亿铢贷款协议，用于邦色-腊实城郊铁路深红色线的最后工程。该项贷款的还款期为15年，有5年的宽限期，利率仅为0.3%。
红色捷运线项目使用的资金是外国贷款（主要是日本国际合作机构）和国内贷款。该条城郊铁路线预计在2020年投入使用。
编辑：YOK
