日本在曼谷拿下城市铁路大单，约4亿美元。这是日本“新干线外交”又一成果。事实上，2012年来自日本投资约746亿元人民币，占泰国全部外资的58%，创历史新高。中国在泰国投资仍在低位徘徊。今年前8个月，中国在泰国申请促进投资的项目28个约35亿元人民币，主要集中在化工、农产品加工、金属制品与机械等
泛亚铁路争夺战“多国杀”：日本新干线抢占先机
东日本旅客铁道公司联合日本丸红和东芝两家公司，在曼谷拿下城市铁路大单，订单金额约400亿日元(约合4亿美元)。
这是日本“新干线外交”的又一成果。事实上，2012年，来自日本的投资达3740亿泰铢（约746亿元人民币），占泰国全部外资的58%，创历史新高。
与日本相比，中国在泰国投资仍在低位徘徊。2013年前8个月，中国在泰国申请促进投资的项目共有28个，投资约35亿元人民币。目前，泰国吸引中国投资主要集中在化工、农产品加工、金属制品与机械等领域。
“中国高速铁路已经发展几年了，但前几年着重在于建设国内铁路，出口方面并不是特别重视，所以在国外认可度还不是特别高。”北京交通大学交通运输学院教授纪嘉纶对《华夏时报》记者称。
反过来看，日本政府早已大力推动向东南亚的铁路基建出口。2012年，日本企业在越南开建连接河内和胡志明市的长达1555公里的高速铁路，投资高达560亿美元；印尼铁路运行管理信息系统、菲律宾马尼拉车辆及信号系统订单也被日本企业拿下，现在正着眼赢得连结马来西亚与新加坡的高铁合约。
新加坡和马来西亚两国今年2月宣布将斥资80亿至120亿新元建设连接两国首都的隆新高铁。为了获得该订单，东日本旅客铁道公司已于3月在新加坡开设了其在亚洲的第一家驻外事务所，开展调查与信息收集工作。
不仅是日本，据了解，韩国浦项制铁工程建设有限公司已经在马来西亚开设了运营中心，意图与当地企业一同竞标高铁项目；今年7月，法国总理埃罗出访马来西亚时，也谈到高铁建设合作问题。此外，美国通用电气公司、德国西门子等企业也展现出对东南亚地区高铁建设的浓厚兴趣。
广袤市场的诱惑
尽管近年来，关于领土的争端让中国与东南亚的上空蒙上了一层阴影，但中国显然已经想出了解决办法。
“围绕中国与东盟的关系，中国外交战略近年来少见的大手笔次第展开。”有媒体评论道。
“一方面，从战略层面看，通过与泰国的高铁外交，可在东南亚范围内，起到一定的示范作用；另一方面，泰国的经济将因高铁而得到快速发展。”中国现代国际关系研究院副研究员田文林表示，不管是从政治角度，还是经济角度，中国一旦中标泰国的高铁项目，都将让双方实现双赢。
事实上，中国高铁出口到泰国，不仅带来相关基础设施、机械、劳务等合同，也是中国制造从低端走向高端的里程碑；同时，东南亚的互联互通，本身对中国获取资源及货物出口、巩固与东南亚国家经济联系，更具有战略意义。
中国与东盟之间已经历了“黄金十年”的发展，在这期间，双方互相投资超过1000亿美元，贸易额增长了5倍，中国是东盟第一大贸易伙伴。中国-东盟自由贸易区是东亚区域内最高水平的贸易区。
“未来中泰高铁衔接之下，云南、贵州、广西等与东南亚紧密联系的省份开放度将更高，中国经济也将有更大的发展空间；同时，中国与老挝、柬埔寨、缅甸等国的人际交流也将加强。这又将促进中国和东盟的全面往来。”经济学家这样预测。星暹日报
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